节后汽车维修迎小高峰 年内规模或破5400亿

国庆假期过后，汽车维修行业将迎来一个“小高潮”。一位汽车维修专业人士告诉记者，假期过后，汽车维修量将大幅增加。自去年以来，由于许多初创公司进入汽车维修领域，实体维修点的业务量有所下降。

目前，汽车维修领域仍处于布局阶段。最近，爱车网创始人陈文凯表示，与二手车和共享汽车逐渐进入“市场淘汰期”不同，汽车维修才刚刚开始“赛马圈地”。

中国汽车市场正在逐步成熟，汽车后市场规模也在扩大，预计今年将达到7000亿元。其中，汽车维修市场将超过5400亿元，占汽车后市场的70%以上。

汽车维修领域的“互联网”最早到达后市场，在现场维修、网上购物中心、正品基地等各种模式尝试后，汽车维修的布局逐渐清晰。以诸葛找零、中驰车服等为代表的B2B模式占据了汽车维修市场的大部分份额；

B2C模式主要专注于汽车维修，如无忧和途戈汽车维修，目前正处于培育期。

多种模式抢占市场

今年以来，不仅以更换“三滤”为主的上门维修等轻保养遍地开花，而且随着同质配件的标准化，汽车维修DIY也成为一些消费者的选择。陈文凯认为，随着中国进入成熟的汽车市场，通过电子商务购买零部件进行汽车DIY维修的消费者将与日俱增。我们首先培养这些忠实的消费者，建立品牌，并逐步覆盖更多的受众，”陈文凯说。通过集中众多零部件公司的资源，建立品牌影响力，逐步形成B2C汽车维修品牌。

近日，第三方研究公司艾瑞咨询发布了一份关于汽车后市场的研究报告，表明维修电子商务已经达到了一定的市场份额和消费者认知阶段。以投资者为代表的社会投资机构普遍看好汽车后市场，尤其是汽车维修电商领域。

据记者了解，自2014年以来，资本对汽车后市场（尤其是维修领域）的投资热情日益高涨。保守估计，从2014年初到今年6月，汽车后市场维修行业的投资已达65亿元。其中，单笔金额超过5000万元的投资占比39.3%。

一位投资业内人士表示，汽车售后服务电子商务领域将产生市值300亿至500亿美元的公司，这引起了人们的高度关注。

除了上述B2C企业外，许多B2B汽车维修企业正在迅速崛起。其中，诸葛维修预计将于今年第四季度登陆新三板。诸葛找车负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，从长远来看，企业会逐步向C端开放，但目前，有质量保证的B2B模式仍然受到消费者的青睐。

无论是哪种模式，都还处于布局阶段，”陈文凯告诉记者。按照新车销售5-7年后进入维修高峰期的行业惯例，当前汽车维修市场的“春天”刚刚到来。

企业扩张政策援助

在资本扩张的同时，不断完善的政策已成为汽车维修行业快速增长的保证。2014年9月，交通运输部等十部委联合提出了“同质配件”的概念。

今年8月26日，《交通运输部关于修改〈机动车维修管理条例〉的决定》明确，同质配件是指产品质量等于或高于车载部件标准要求、性能良好的配件。这意味着原始汽车制造商控制所谓“原始零部件”和其他零部件的垄断行为将逐步取消。汽车后市场O2O的挑战是同时整合互联网、供应链和服务链，形成竞争优势，”陈文凯说。

互联网化不仅体现在营销和运营用户上，还体现在通过使用互联网方法优化业务流程和体验上。还体现在运用互联网思维构建商业模式，实现平台化、去中心化、共享经济一体化，提高社会资源效率。

在拥有互联网基因之后，第二个主要因素是供应链。因为供应链的强度直接影响用户购买产品的质量和价格，影响用户体验，尤其是汽车配件相关产品。

最后一步是建立一个服务链系统。汽车售后服务与其他行业的不同之处在于，它对服务质量的要求非常高。如何在服务标准化、服务技术和质量保证以及服务大数据建设方面实现突破，是汽车后市场公司面临的共同挑战。如今，汽车维修领域正处于政策和资本开放时期，涌现出许多不符合市场规则的企业。……

陈文凯坦言，汽车维修是一个“马拉松式”的竞争过程，美国大多数后市场巨头都花了十多年的时间来打造自己的核心能力。这个市场仍然需要“高筑墙，广积粮，慢慢称王”。

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