有时我们无法控制甚至预测前方的道路,但无论是平坦的道路还是充满艰难险阻的道路,我们自己的力量始终是决定性的武器,就像穿越西域无尽黄沙的混合动力雅阁一样,它最终以一箱性能完美的燃油挑战而告终。
从明代长城西段起点嘉峪关出发,本次由车主之友和本田中国联合举办的本田Fundic Hybrid单箱燃油挑战赛已进入第六站。我们之所以计划进行如此丰富的燃油挑战测试,是因为我们想知道本田FundicHybrid混合动力技术的实力。在拥堵的城市、高温、高原和长途荒野旅行中,这种从纯汽油发动机进化为油电混合动力的动力总成系统能否经受住挑战?我们能一如既往地保持效率吗?
在过去的几个月里,我们将搭载本田富特混合动力技术的雅阁车型带到了北京、上海和广州等一线城市,以测试它们在拥堵城市的油耗。我们还将把这个模型带到炎热的海南和寒冷缺氧的青藏高原,在那里它将接受更严格的测试。随着测试的继续,我们对它的信心也有所增强。无论拥堵、高温还是高空缺氧,本田FundicHybrid都能保证1200公里以上的燃油续航里程,性能低于5.0升/100公里。在穿越沙漠的最后一站,仍有两大挑战等待着我们,一个是高温,另一个是高速驾驶。在之前的测试中,我们发现在炎热的天气下使用空调是影响油耗相对较低的混合动力汽车油耗的一个重要因素。高速行驶带来的更大的风阻也会显著降低车辆的燃油经济性。因此,在这个地点进行沙漠挑战的难度仍然很大。
从嘉峪关驶出不到两个小时,我们就进入了荒凉辽阔的戈壁滩。与嘉峪关相邻的酒泉地区拥有中国唯一的载人航天基地——酒泉卫星发射中心,这也是中国唯一能够发射和接收卫星的卫星发射基地。在极其广阔荒凉的戈壁走廊上,甚至很难找到比膝盖还高的天然植物。这是回收卫星的自然安排,但对于在内部运行的车辆来说,呵呵??高温、高速和长时间运行都是标准的油耗杀手,更不用说共同的挑战了。
进入内蒙古S316省道后,挑战变得比以往任何时候都更具挑战性。我们在巴丹吉林沙漠旅行时,意外地遇到了极为罕见的局部降雨天气。由于需要开启除雾功能,我们在凉爽的天气下仍然无法关闭空调,地面积水大大增加了车辆在行驶过程中的阻力。尽管我们在雨中行驶时适当降低了车速,但由于接地电阻的原因,我们的油耗表现仍然很差。即使速度只有60公里/小时,这是干燥道路上最有效的速度,车辆的计算机显示的油耗也不到50MPG。这个数字意味着车辆的油耗正在接近5.0升/100公里大关,如果这种情况持续下去,我们甚至可能无法依靠一箱燃油完成1200公里的旅程。当然,对于纯发动机车型来说,这实际上是一个非常好的结果,更不用说当全车满载四个人,行李箱也装满行李的时候。但对于本田富特混合动力技术,我们希望一旦环境改善,它能够展现出更高效、更节能的潜力。
沙漠中的天气是如此的变幻莫测。前一天晚上的降水和低温太冷了,人们无法保持手脚张开,第二天早上的灿烂阳光让人们无法睁开眼睛。然而,在干燥的道路上行驶时,油耗终于恢复正常。在最佳行驶速度和路况下,驾驶电脑上显示的油耗达到了70MPG,约为3.4L/100km。换句话说,如果采用最经济的驾驶方式,这款满载的B级车的油耗可以保持在普通摩托车的水平,本田FundicHybrid技术确实令人钦佩。最后,在比赛的下半场……
在旅途中,混合动力雅阁的综合油耗设定为4.3升/100公里。值得一提的是,我们并没有故意降低负载,也没有使用省油的方法驾驶。混合动力系统不仅为我们带来了更高效的性能,而且对驾驶没有特殊要求。即使是电动驱动系统也能提供更直接、更出色的控制感,无论是在中高速巡航阶段还是在山坡上,当你需要加速和超车时,混合动力系统都比纯汽油发动机车型表现出更好的加速性能。这就是电动驱动的魅力所在。当你需要电源时,系统总是以最有效的方式输出,没有任何等待或延迟。
在长途旅行中,不难发现本田富特混合动力系统不仅具有惊人的效率,而且具有令人难忘的平顺性。理论上,除了汽油发动机,混合动力系统还有一个额外的电动驱动系统,包括在行驶过程中切换或组合两个系统,以及在制动过程中回收能量。车辆动力系统的工作情况非常复杂。但混合动力雅阁可以让驾驶员和乘客几乎察觉不到这些复杂的动力切换过程。无论是加速还是制动,驾驶员在没有仪表盘的情况下都很难检测到车辆的工作状态,并且电驱动的增加和减少丝毫不影响车辆的平顺性。同时,在电动驱动的辅助下,发动机不再需要承受所有的动力要求,也很少有大的轰鸣声。本田富特混合动力系统给我们带来了额外的惊喜。
最终,在依靠一箱燃油实际行驶1300多公里后,车辆计算机显示整个行程的油耗为52.3MPG,相当于4.50L/100km(公制单位)。相当于穿越沙漠,本田富特混合动力雅阁单箱燃油可行驶1333公里。除了效率,本田FundicHybrid技术在整个六站测试过程中实际上给我们带来了更多惊喜。城市里迷人而宁静的夜晚,青藏高原上毫不妥协的力量,荒凉沙漠中持久的舒适,都是如此令人难忘。
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