近日，交通运输部等八部委联合发布了《汽车维修技术信息公开实施管理办法》，要求车企自明年1月起，向维修经营者、消费者及相关经营者公开汽车的维修技术信息，打破了汽车维修的技术壁垒。在此之前，交通运输部还发布了《机动车维修管理条例》十条修订意见，明确消费者有权自主选择维修经营者进行维修，任何单位和个人不得强行或间接指定维修经营者。
现状
强化4S店三包“潜规则”
谈到4S店，许多车主反复抱怨。小病、只换不修、人工成本高的问题，让车主感叹“买车容易养车难”。
车主李先生无奈地说：“我的福克斯已经行驶了5万多公里，每次保养都不低于1000元。尤其是‘四包’要1500多元，‘五包’要2400多元。人工费太贵了，真的有被敲竹杠的感觉。据一位朋友介绍，在一家可靠的专业维修店，我至少可以省下一半。但我没办法，这辆车还在保修期内，我不敢出去拿
李先生的“不敢”正是因为许多4S店要求车主在店内进行日常保养，否则他们将不承担三包责任。”‘脱离保养’相当于‘脱离保修’，这对各个品牌的4S店来说基本相同，这几乎是众所周知的‘潜规则’，”一位业内人士表示。
由于4S店获得了汽车生产企业的授权，而大多数社会维修经营者没有获得专业维修技术的合法渠道，这造成了市场的不公平竞争和事实上的技术垄断，在一定程度上限制了车主的消费选择，增加了消费者的负担。
将来
汽车修理行业面临重组
一些经销商表示，在汽车维修行业，要求披露汽车维修信息已不再是秘密。“许多大型专业维修店有多种渠道获取维修技术信息。然而，这项新规定的出台仍然具有重要意义。在技术壁垒被打破后，维修运营商获取信息的渠道将变得公开透明，这是一个质的变化，将积极推动转型和整个汽车维修行业的发展，有利于形成公平竞争和消费者自由选择的市场体系
与之相适应的《机动车维修管理条例》十条修订意见，要求推广同质化配件，建立配件追溯机制，这是打破4S店垄断的关键因素。
业内人士认为，4S店的优势在于零部件的可追溯性和保修期。当同质零部件被推广和扩大规模时，独立维修店也将能够提供类似的服务，动摇4S店的垄断地位。但改变汽车维修模式需要消费者等待一段时间。技术信息公开后，维修行业需要一个消化吸收的过程，这对维修操作人员的设备和技术手段提出了很高的要求。业内人士提醒，新规还要求经营者建立汽车维修电子记录，这是普通街道维修店难以实现的。基于此，汽车维修行业将面临大规模整合，促进行业标准化、电子商务和连锁经营。
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