ETCP停车副总裁邓漫捷顺停车+互联网是故事而非模式

在蓬勃发展的智能停车领域，许多公司已经从传统设备制造商转型，如捷顺和安居宝。还有互联网公司从一开始就在做智能停车，比如ETCP、小强停车、停车简单等。每个企业的游戏性也在不断变化。在渠道结构上，以行业巨头ETCP为代表的扁平化渠道为主，全国每个停车场都由单一平台直接控制。在以用户为中心的互联网时代，扁平的渠道结构确保了停车场和平台之间的信息畅通；在工程建设方面，由于只有一层结构和简单的物流系统，可以直接供应工程设备，保证了施工质量，缩短了项目周期；对于平台和停车场之间的利益关系，也可以进行有效的分配。经过ETCP多年的实践，这种扁平的渠道结构已经得到了市场验证。

扁平通道结构

很有意思的是，传统停车设备制造商捷顺最近提出向第三方停车场管理开放程序代码，并将主动权交给第三方的停车运营平台。

如果纯粹是为了资本市场，作为一家上市公司，股票市场的回报远远超过项目的实际利润是可以理解的。而中国股市更像是一个故事交易市场。一家公司可以通过讲述一个愉快的故事来点燃股东的热情，然后是对其股票飙升的无尽想象。在传统停车行业衰落的时候，包装创新模式获得资本关注也是资本市场的经典做法。然而，从可实现性的角度来看，它仍然需要讨论。

首先，第三方停车管理平台本身有一个独立的管理系统，仅仅依靠分发程序代码，然后更换停车场资源，这有助于捷顺成为“分销商”，而不是获得主动权，很难感同身受。对于快速变化的智能停车行业来说，渠道结构越复杂，信息流就越不顺畅。而且，安装只是第一步，双方很难对后续的运营、维护和售后服务形成统一的计划。

复杂的渠道结构是一种创新吗？

其次，如果第三方创建了自己的停车应用平台，它将呈现差异化的数据形式。数据无法标准化，谈论大数据。这必然会影响数据的整合和集成，在向车主推送车位、费率等实时信息时，很难保证信息的准确性和完整性。可以说，我给自己埋下了隐患。开放程序代码似乎增加了停车场管理的自主权和灵活性，但事实并非如此。对于没有专业技术团队的停车场来说，技术开发成本和劳动力雇佣成本都将成为平台的负担。

ETCP副总裁邓曼表示：“我们对捷顺的市场战略也有一些了解

传统停车设备制造商投资于目前流行的智能停车领域，为企业增加了新的可能性，也是维持股价的好方法。无论如何，智能停车行业需要一种新的“游戏性”，这也是人们所期待的。

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