10月28日晚，另一家高端二手车交易平台的创始人兼首席执行官史文仪接受了AutoLab的微采访，并与a粉丝分享了她对二手车和C2B模式的看法。
做C2B业务为C和B都提供了价值。“-另一位车师说出了C2B模式的精髓。对于汽车来源于世界的二手车行业来说，从C端获得车辆是产业链的开始，另一辆汽车选择从这里进入。从中，我们可以看到汽车的另一种明确的商业模式：优化优质个人车辆和汽车经销商资源的配置，通过检测、向汽车经销商拍卖和收取佣金来评估中高端个人汽车的来源。
（图为另一车美女CEO：石文一）
作为后起之秀，在饱受战争蹂躏的二手车行业，另一辆车要发展起来并不容易。除了成立时的数百万美元融资外，今年没有引入其他资本。这足以证明有可观的交易量和充足的利润。能够实现这些目标，与另一款车的明确定位和战略息息相关。施先生认为，竞争最可怕的方面不是竞争的存在，而是竞争的同质化。首先是如何区分出差，其次是如何创建可持续的盈利模式。
二手车交易的佣金是根据交易金额计算的。30万元的车和3万元的汽车，运营成本是一样的，但利润有显著差异。中高端二手车交易的“瓷器活”看似没有重资产要求，但也不是用钱就能解决的“钻石”。相反，它对资源和技术有更高的要求。它需要一支能够评估和测试高端甚至豪华汽车的专业技术人员团队，需要具有终端销售能力和测试报告认可度的汽车经销商，需要中高端个人汽车最重要的来源。作为中高端维修机构美车堂集团的一员，我们不仅拥有中高端车辆的天然来源，而且对车辆信息的评估标准也更加规范。
从另一辆车的城市扩张可以看出，它基本上是依靠当地连锁维修机构的发展。通过美车堂集团的系统支持，我们对精确的车源，以及测试的场地和设备都有最专业的保障。对另一辆车的综合治理可以说是一举两得：它不仅为自己带来了更精确的车源，确保了其可持续发展，还为维修机构带来了更多的新车维修和排水。
除了业务积分的增加，另一款车也在尝试与代工和4S店深度合作，目前已开始与特斯拉独家合作。除了佣金，目前正在探索延伸到中高端汽车售后市场的其他利润点。
要培育一个每年服务数千万用户的万亿级市场，还需要更多的企业来实现。”这句话反映了石先生对公开竞争的放松和欢迎态度。
拥有傲人曲线的美女总是引人注目，而由美女首席执行官领导的另一个汽车俱乐部正在描绘新的曲线，让整个二手车行业变得性感。
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