汽车行业2020年目标直击 新能源车500万辆

今年，汽车市场意外转向低速增长，导致去年对今年市场持乐观态度的制造商降低了今年的市场目标。在新的市场形势下，汽车制造商也达成共识，中低速增长不是暂时的，它将在中长期内存在，形成“新常态”，这将直接使汽车制造商能够更理性地规划“十三五”。

根据中国汽车中心数据资源中心专家预测的“十三五”销售数据，到2020年，整体市场规模为2877万辆，略低于此前预测的3000万辆。这一目标数据得到了业界的广泛认可。

但与此同时，新能源汽车发展迅速，“十三五”期间应继续加大各项政策支持力度。500万辆汽车的目标可能不是一个梦想。

2020年市场规模可能略低于3000万辆

受经济下行、股市波动、限购透支等多重因素影响，2015年国内车市增速创近年来新低。2016年乃至整个“十三五”期间，中国汽车市场将保持高基数低增长，年均增长率约为4%。10月15日，在中国汽车技术研究中心于新疆克拉玛依举行的2015年信息交流与业务发展研讨会上，中国汽车中心数据资源中心的专家表示。

根据中国汽车工业协会提供的数据，2014年，中国汽车总产销量分别为2372万辆和2349万辆。如果按4%的增长率计算，到2020年，中国汽车产销将分别达到3001万辆和2972万辆，与此前汽车制造商对3000万辆的总体预测基本持平。

然而，中国汽车中心数据资源中心的专家预测，数据略低：到2020年，整体市场规模将达到2877万辆。

自2001年中国加入世界贸易组织以来，中国汽车市场经历了十年的快速增长，被称为黄金十年。

10年来，中国汽车产销从200多万辆突破1800万辆，成为世界上最大的汽车生产国和最大的汽车市场。这10年恰逢中国的“十五”计划和“十一五”计划时期（2001-2010年）。

自2011年中国进入“十二五”规划以来，中国汽车市场也进入了中低速发展的新常态，增速明显放缓，尤其是在2015年。造成这种情况的主要原因是，它减缓了内生增长势头，削弱了消费者需求。股市正在经历严重动荡，推迟了购车需求。从市场角度来看，整车厂新建产能已进入释放期，市场竞争日趋激烈。汽车制造商降价减产成为新常态。库存高、盈利能力下降的经销商甚至可能出现大范围亏损。

从消费者的角度来看，经济下行导致消费信息不足，观望心理加剧。此外，滴滴、快的等共享汽车使用方式的推广，导致一些消费者放弃购车，转而尝试共享汽车。这些因素在中长期仍将存在，这使得汽车市场在短期内不太可能走出“新常态”。

500万辆新能源汽车不是梦

如何在巨大的压力下找到增长点？实现“十三五”规划目标？东风汽车公司战略规划部部长廖正波认为，新能源是一个巨大的突破。

在上一次国务院常务会议上，讨论并批准了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》，2020年汽车保有量超过500万辆。尽管500万辆的数据受到了很大的质疑，其中科尔尼公开表示，中国很难实现到2020年累计500万辆新能源汽车销量的宏伟目标。然而，在一系列激励政策的推动下，新能源汽车市场蓬勃发展。

根据中国汽车协会的统计数据，1-9月，144284辆新能源汽车……

e生产，销售136733辆，同比分别增长2.0倍和2.3倍。

其中，纯电动汽车产销分别完成93032辆和87531辆，同比分别增长2.0倍和2.7倍；插电式混合动力汽车产销分别完成51252辆和49202辆，同比增长1.9倍和1.8倍。

该政策仍在继续，财政部等四部委联合发布了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》。未来五年，中国将继续实施新能源汽车补贴政策。

这意味着，在“十三五”期间，中国将继续实施积极的新能源汽车推广政策，实施普惠制度，并在全国范围内进行示范和推广。大力发展新能源汽车自然成为汽车企业“十三五”规划的重点。

此外，今年1月5日，工信部发布了新修订的《乘用车油耗限值》和《乘用车燃油消耗量评价方法与指标》。据了解，这两项国家强制性标准将从2016年1月1日起实施，并每年制定油耗标准，直至2020年乘用车平均油耗降至5.0升/100公里。在这种情况下，仅靠传统动力技术很难实现，发展新能源汽车也成为企业必须面对的课题。

廖正波介绍，“十三五”期间，东风集团将掌握新能源汽车的一些关键技术和核心资源。在整体市场进入发展期的背景下，东风新能源汽车将努力在销量上领先行业。广汽集团希望通过新能源汽车打造可持续竞争力。

长安汽车的“十三五”新能源汽车战略更加全面明确。袁明学表示，长安将以智能化为突破口，打造经典新能源汽车产品，实现“518”新能源产品性能目标。

上汽集团也在布局新能源汽车产业链，为“十三五”规划做准备。

“十三五”期间，汽车行业面临“新技术战争”

上汽集团的‘十三五’战略重点是在复杂多变的环境中建设创新型企业，增强差异化竞争优势。

广汽集团常务副总经理冯兴亚也认为：“未来，汽车行业的生产模式、商业模式等方面都将发生重大变化：一是产品层面将向个性化、电动化、智能化转变；

其次，在制造层面，数字化和模块化生产将推动汽车生产方式向大规模定制的转变。这些将对未来五年汽车企业的发展产生深远影响。"

汽车未来将如何发展，除了产品本身的变化，运营模式也会发生变化。在智能汽车的发展中，人们已经对自动驾驶达成了共识，而随着自动驾驶的实施，汽车的运行模式也可能发生变化。例如，随着共享汽车的出现，汽车共享将逐步实现。

“十三五”期间，东风将加大包括云计算和工业智能系统在内的网络基础设施平台建设。廖正波说：“在‘十三五’期间，我们可能无法完全实现这一目标，但基本的建筑规划将在一些地区建立和实施。”。

“十三五”期间，长安汽车将发展利用互联网、云计算等模式的衍生产业，以及传统汽车租赁业务，”袁明学也表示。程惊雷表示，汽车行业的未来需要介入金融行业的创新发展。汽车公司需要建立新的金融优势，并在后市场进行创新的业务布局，创造以用户体验为中心的客户服务。

对于汽车公司来说，在海外市场仍有很大的扩张空间。在长安“十三五”规划中，响应国家“一带一路”战略，国内外市场转型成为长安新的海外战略。广汽的国际化发展不仅限于国际品牌的打造，还包括产品、投资和融资体系的完善。通过科学规划和资源协调，努力实现海外销售规模化、资源整合全球化、资本运营国际化。冯兴亚告诉记者，“十三五期间，我们在海外的年销量将达到30万辆，海外出口将进入行业前三

包括上汽、奇瑞、吉利等在内的自主品牌企业，不仅制定了“十三五”海外市场规划，还计划在“十三五”期间突破北美、西欧等主流发达国家市场。

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