斯图加特。继四连冠之后，保时捷工厂车队再次称霸上海世界耐力锦标赛，取得五连胜。在本赛季只剩下一场比赛的情况下，这支来自德国威萨赫的年轻队伍已经将国际汽联世界耐力锦标赛的冠军牢牢地握在了手中。在这场上海站比赛中，在经历了包括4小时湿跑道在内的6小时比赛后，赢得比赛的冠军车手是德国车手蒂莫·伯恩哈德、新西兰车手布伦登·哈特利和澳大利亚车手马克·韦伯。由法国车手罗曼·杜马斯、瑞士车手尼尔·詹尼和德国车手马克·利伯驾驶的保时捷姐妹车队以第二名的成绩完成了比赛，从而为保时捷赢得了本赛季的第四次冠军和亚军。
目前，保时捷工厂团队领先奥迪团队308分，丰田团队137分。这是保时捷历史上第13次夺得世界耐力锦标赛冠军，也是自1986年以来的首次。1964年至1986年间，保时捷在当时的世界耐力锦标赛上赢得了12个冠军。
本赛季车手锦标赛的获胜者将在11月21日巴林站比赛结束后揭晓。目前，保时捷车手伯恩哈德、哈特利和韦伯以155分的成绩领跑奥迪车队。
17号车的性能如何？
比赛开始时，所有的赛车都紧跟在安全车后面。第四圈过后，比赛恢复正常。布伦登·哈特利从杆位开始，一直保持领先。33圈后，他进入加油站加油，并更换了另一套防雨轮胎。在比赛中，保时捷车队决定在第三个安全车发车时进站，蒂莫·伯恩哈德在第52圈后接替。此时，场地仍阴雨绵绵，比赛需要使用防雨轮胎。领先地位暂时被奥迪的8号车占据；
在第57圈，奥迪的7号也超过了伯恩哈德。在第61圈，姐妹车队的尼尔·詹尼也超过了伯恩哈德。奥迪车队进站时，伯恩哈德落后于珍妮，排名第二。之后，保时捷车队的加入并没有改变排名顺序。伯恩哈德在第84圈加油后立即缩小了与珍妮的差距。在第101圈，由于当时17号车的速度更快，两辆保时捷919混合动力车交换了排名。伯恩哈德在第115圈换下了马克·韦伯，并准备更换所有轮胎。132圈后，韦伯换上了裸露的轮胎，继续领先。第154圈后，韦伯最后一站加油，换上了一套新的裸露轮胎。随后，他跟随姐妹车队的罗曼·杜马，直到罗曼·杜马斯不得不停下来加油，跳到了最高位置，确保了17号车的最终冠军。
18号车的性能如何？
Marc Lieb从第二个位置起步，在Hartley加速困难时迅速取得领先，但立即被驾驶奥迪7的AndréLotterer推出赛道。利伯回到赛道时已经是最后一名了。但他在接下来的五圈中迅速超过了25辆赛车，并赶上了前面的赛车。在第11圈的最后时刻，他超越了丰田的2号车，获得了第五名。33圈比赛结束后，他来到加油站加油，并更换了一对雨轮胎。车队使用第三辆安全车选择再次进入车站。Lieb把它们交给了Neel Jani，换上了一套新的防雨轮胎。珍妮目前排名第四，但很快就赶上了。在第72圈，他超越了奥迪车队的7号车，重新获得了领先地位。83圈后，他选择进站加油继续领先。在第101圈，由于当时刹车片温度过高，伯恩哈德超过了珍妮。114圈后，珍妮将赛车交给了罗马大仲马，并换上了硬度适中的裸露轮胎。当杜马斯在第126圈超越时，由于判断失误，他旋转了一下，落后于第三名，这种情况一直持续到奥迪车队8号车进站加油。132圈后，我进入了车站，更换了裸露的轮胎。回到赛道时，它排名第四，但在奥迪和姐妹车队停下来加油后，它重新获得了第一名。在第162圈的最后一次进站使它获得了第二名。
赛后评论
LMP1项目副总裁安哲飞：如果我们想充分消化今天的成就，我认为这需要一些时间。这只是我们第二次参加世界耐力锦标赛。我们先是赢得了勒芒24小时耐力赛，然后又赢得了世界耐力锦标赛制造商的冠军头衔，一切都令人难以置信。由于天气条件的变化，我们在这6个小时里一直非常紧张。感谢Weissach研发中心和保时捷的每一个人，感谢他们为这场胜利而努力。我们现在需要做的是确保车手在积分榜上表现出色。
车队负责人Andreas Seidl：首先，我想向Weissach研发中心和现场的每一个人表示感谢。冠军属于他们。在富士赛道上经历了一场极其艰难的比赛之后，今天的比赛又是一场战略杰作。我们可以随时依靠米其林轮胎来帮助我们应对任何情况。尽管有一些情况，尤其是第18辆车，我们仍然专注于比赛。他们努力工作，从最后一名追到第一名，真是难以置信。第17队的队员们都在欢呼，因为他们理应获胜。我们的技术人员今天的表现是最好的
Alexander Hitzinger，技术总监：在重返勒芒的第二年，我们赢得了冠军，现在我们赢得了制造商的冠军。此外，我们在每一场资格赛中都处于领先地位，这确实无可挑剔。我为这支球队感到骄傲。我们积极主动地进行开发，努力实现汽车性能的卓越，但我们也接受由此产生的风险。然而，我们已经成功地展示了保时捷919混合动力车型的可靠性能
第17名919混合动力车手赛后评论
蒂莫·伯恩哈德：“这是一场激动人心的比赛。当我第一次上车时，赛道非常湿滑。当时，安全车出来了，我在两辆奥迪车之间，水溅得到处都是。说实话，我必须尽快熟悉环境，因为我以前从未在湿滑的赛道上开车，我不想冒太大的风险。速度实际上很快赛道慢慢干涸，速度一定是最快的。一、 奥迪车队和尼尔进行了精彩的对抗。最终，我们赢得了冠军，球队今天实现了伟大的目标……
“
布伦登·哈特利：“起步很好，比赛的前两个小时也很顺利。当时的天气条件不好，尤其是雨越来越大的时候。已经快到第45圈了。能见度很低，还出现了漂浮水的情况。奥迪车队有压力，我不得不给自己施加更大的压力，但我管理得很好，交了车在没有任何错误的情况下将车引导至提莫
马克·韦伯：球队在这么短的时间内取得的成就真是令人难以置信。我参加过多个职业赛车项目，但我不得不说，车队已经发展到了现在的水平，并在今年取得了这样的成绩，这真的令人印象深刻。经过一周的努力，生产这些汽车并持续取得优异成绩是非常困难的。赢得冠军对球队来说意义重大，每个人都在努力工作。能和这些人竞争真是太好了
保时捷919混合动力车驾驶员18日赛后评论
罗米安·杜马斯：“这是一场伟大的比赛，车队取得了优异的成绩。我们姐妹车队非常强大，理应获胜。我冒了更多不必要的风险。我在跟随马克的车时犯了错误，车打滑了，所以我必须尽最大努力追赶。”
尼尔·詹尼：在第一圈出现失误后，马克出色地将赛车带回了领先位置。当我接手时，雨很大，能见度很低，而且有水漂浮。然而，这辆车在当时的条件下表现非常好，让我能够从第四名进攻并超越第一名。就在开车的第一个小时结束时，我的刹车片温度出现了问题，很难处理。在半湿车道或全湿车道上，没有人愿意看到平衡性能不确定的制动器。我有好几次差点失去对汽车的控制。所以在我开车的过程中，我遇到了一切
Marc Lieb：“我的起步很好，但我在第一圈就被撞到了，车被推出了车道。我在再次起步时遇到了困难，这真的花了一些时间。然后我又进入了赛道。一开始，车有一些转向不足，但后来车变得更好了，当雨水增加时，情况也变得更好了。”
上海6小时比赛成绩：
1.伯恩哈德/哈特利/韦伯，保时捷919混合动力车，169圈
2.Fssler/Lotterer/TRéluyer，奥迪R18 e-tron四轮驱动，+30.311秒
3.布鲁尼/维兰德/费斯切拉（意大利/芬兰/意大利），法拉利458意大利，330圈
4.迪格拉西/杜瓦尔/贾维斯，奥迪R18 e-tron四轮驱动，+50.906秒
5.维尔兹/萨拉辛/康威，丰田TS040混合动力，落后4圈
6.戴维森/布鲁米/中岛，丰田TS040混合动力，落后5圈
国际汽联世界耐力赛第7轮比赛后的车手积分：
1.伯恩哈德/哈特利/韦伯，保时捷155
2.乐透/乐透/F？Ssler，奥迪，143
3.Dumas/Jani/Lieb，保时捷，113.5
4.迪格拉西/杜瓦尔/贾维斯，奥迪，91
5.戴维森/布鲁米，丰田，67
6.坦迪，保时捷和奥利卡，66.5
7.Bamber/Hülkenberg，保时捷，58
8.中岛，丰田，55
制造商要点：
1.保时捷，308
2.奥迪，238
3.丰田，137
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