近日，联合国环境规划署和北京市环境保护局联合召开新闻发布会，公布了《北京空气污染控制进程：1998-2013》报告的初步评估结果。报告指出，一系列污染控制措施对改善北京空气质量起到了积极作用。然而，要使北京PM2.5的年平均浓度达到国家标准限值和世界卫生组织的指导方针，还需要付出更多的努力。北京市环境保护局机动车排放管理处处长李昆生在会上透露，北京市第六阶段机动车排放标准草案已进入审批阶段，本月正在向社会征求意见。该标准将是世界上最严格的机动车排放标准，预计将于2017年实施。
机动车污染仍是最大的污染源
据报道，在报告评估的15年里，北京人口增长了70%，国内生产总值增长了近8倍，机动车数量增长了3倍。经济的快速增长对控制空气污染是一个巨大的挑战。联合国环境规划署执行主任阿希姆·施泰纳表示，北京正在将经济增长与污染脱钩，其治理背景可以为如何在快速城市化过程中解决空气问题提供经验。
“国际专家都很有礼貌，”李昆生说，“我们承认，无论是与国家标准还是国际标准相比，污染都非常严重。“李昆生表示，北京的污染控制任务仍然非常艰巨。从机动车的角度来看，根据发达国家的经验，尽管总排放量可能会进一步减少，但在未来十年左右，机动车污染仍将是最大的污染源权力下放将继续上升。
力争在2017年实施“北京VI”标准
李昆生表示，根据《新大气法》，重点地区可以制定更严格的污染减排控制措施。基于此，北京制定了新一阶段的机动车排放地方标准。目前，该标准已进入草案审批的最后阶段。具体来说，它分为五个标准，包括汽油、柴油、轻型汽油车、重型汽车和重型发动机。本月力争向全社会公开征求意见。
关于“北京VI”标准的实施时间，李昆生表示，实施日期的内容可能会纳入征求意见。但从目前来看，该标准将成为世界上最严格的机动车污染排放控制标准，需要一定的准备时间供汽车和燃料生产企业争取在2017年实施。
会上，市环保局副局长李晓华透露，今年前三季度北京PM2.5平均浓度为69.2微克/立方米，同比下降19%，朝着2017年底达到60微克/立方米的目标进展良好。
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