2015年国内进口车市将迎来真正“寒冬”

在经历了2012年和2013年从高增长到低增长的过渡之后，进口车市场在2015年经历了一个真正的“寒冬”。昨日，北京商报记者从中国进口汽车论坛获悉，由于终端需求不振，今年前9个月，中国进口汽车市场供需分别下降了20%以上和10%以上。业内认为，进口车市场未来增速将创近年来新低，同时进口车市场将在未来很长一段时间内进入去库存深度调整期。

供需总体下降

昨天，中国进口汽车论坛发布的数据显示，1-9月，中国共进口80.1万辆汽车，与去年同期相比下降23.9%。值得注意的是，今年每个月的进口量都低于2014年同期。其中，此前颇受欢迎的SUV进口量也大幅下降，1-9月累计进口50万辆，与去年同期相比下降23.7%。

与此同时，进口汽车的需求也出现了明显的同比下降。数据显示，1-9月，经销商向客户交付进口汽车67.6万辆，同比下降22.4%。加上平行进口汽车的销售，1-9月市场注册进口汽车87.4万辆，与去年同期相比下降10.8%。

对此，国际汽车市场部高级经理王存表示，在需求方面，由于国内宏观经济下行，今年国内汽车市场整体低迷，阻碍了进口汽车的终端销售，库存居高不下。

面对真正的“寒冬”

据了解，近年来，进口车市场一直受到高库存的困扰，尤其是在2012年和2013年。但在王存看来，今年进口汽车市场的供需下降与2012年和2013年完全不同。

今年，自年初以来，总体呈下降趋势，而在2012年和2013年，只有几个月的供需出现下降，而不是两者都出现下降。此外，2012年SUV市场的进口量保持上升趋势，但今年1-9月SUV的累计进口量也出现了明显下降趋势，”王存表示。

汽车专家贾新光也认为，2012年和2013年进口车市场增速放缓，库存高的原因是国内进口车销量好，一些经销商过度采购，导致库存高。

数据显示，2012年至2013年间，国内汽车市场发展迅速，国外汽车公司基于惯性设定了较高的销售目标。市场供应出现结构性过剩，导致2012年和2013年进口汽车市场库存较高。

业内普遍认为，今年的进口汽车市场正面临一个真正的“寒冬”。由于进口汽车的销售周期比国产汽车更长，调整时间也变得更长。尽管由于政府将小排量汽车的购置税减半，国内汽车市场在9月和10月出现了反弹趋势，但这并没有真正刺激进口汽车市场。目前，进口汽车市场的调整将持续到2016年之后，”业内人士表示。

保持合理的供需是关键

此前，在北京亚运村汽车交易市场2015年半年信息发布会上，王存表示，今年的库存调整将贯穿全年。昨日，王在寅在接受北京商报记者采访时调整了此前的说法。他认为，从目前的情况来看，去库存将持续到明年第一季度。

这意味着，今年进口汽车市场的增长率可能会创下近年来的新低。数据显示，2102年和2013年，国内进口汽车市场的增长率分别为8.8%和7.3%。

有业内人士认为，要解决当前进口汽车市场库存高、终端销售不振的问题，企业应实施销售渠道下沉战略，积极拓展非4S店形式的轻资产销售模式。随着“互联网”对传统产业影响的扩大，加快布局……

进口车企的汽车电子商务也是一条新的出路，”上述业内人士表示。

王存泽认为，在国家宏观经济进入“新常态”后，国外车企和进口车经销商应理性对待汽车市场。“只有保持供需的相对平衡，才能确保进口车市场的健康发展，尤其是在今年下半年，因为库存太高，目前的调整特别困难，这影响了今年整个平行进口汽车市场的增长。”王说。

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