在全球汽车专家的一致认可下，全新宝马7系碳芯高强度碳纤维芯车身被认为是当前车身构造的终极标杆。在第17届全球车身标准大会上，全新宝马7系由碳纤维增强复合材料、铝和钢制成的创新复合材料车身被授予“2015年欧洲车身奖”。这款全新豪华轿车的车身得分为41.87，这也是该奖项有史以来的最高得分。“欧洲车身奖”作为全球车身结构创新领域最重要的奖项，自2002年以来，每年都会在全球车身基准大会上宣布。
碳芯高强度碳纤维芯体是宝马高效动力战略智能轻量化技术的核心，在第六代宝马7系的整个开发过程中得到了特别广泛的应用。由碳纤维增强复合材料、铝和超高强度钢组成的复合结构在提高座舱强度和刚度的同时，显著减轻了车身重量。这也是该技术和材料组合方法在量产车中的首次应用。由碳纤维增强复合材料和超高强度钢组成的混合结构是全新宝马7系车身的结构元素。这种特殊的混合材料取代了之前在B柱等区域使用的高强度钢板加固结构，有效减轻了车身重量。
碳芯高强度碳纤维芯的开发利用了宝马i的技术经验，宝马i车型的所有座舱都由碳纤维增强复合材料制成。目前，宝马集团是唯一一家拥有制造工业应用碳纤维增强复合材料专业知识的汽车制造商。随着全新宝马7系采用创新的复合材料车身结构，宝马再次扩大了碳纤维增强复合材料在大规模量产车中的创新应用。
此外，宝马7系的发动机罩和车门都是铝制的。总体效果是，尽管全新的宝马7系在前一款车型的基础上增加了许多舒适性和安全性功能，但其重量却减少了130公斤。这使得全新宝马7系的重量与1994年推出的第三代宝马7系处于同一水平。轻型结构的广泛使用使车辆能够在前轴和后轴上实现近乎完美的50:50负载分配，同时降低重心。这些改进提高了全新宝马7系的动力性能、乘坐舒适性和效率。
2015年全球机构基准会议在德国巴德瑙海姆举行。来自24个国家的550多名车身构造专家参加了此次会议，并讨论了开发和生产阶段的创新成果和开创性概念。除了专家之间的交流和讨论外，会议的主要任务是评选车身制造领域最重要的新成果。在评选期间，新款宝马7系在全球汽车市场上与其他八项最新发明展开了竞争。在评审团和公众的综合评估中，碳芯高强度碳纤维芯体在材料概念、开发、结构设计和客户利益方面获得了高分。
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