中国国际贸易促进委员会汽车工业分会会长王霞表示，“当前，中国商用车行业正面临五大‘关键期’——结构调整关键期、创新关键期、行业并购关键期、新能源商用车发展关键期、中国商用车全面‘走出去’关键期
在过去的十年里，中国经济的高速增长推动了中国汽车工业的快速发展。中国已成为世界上最大的汽车生产国和消费国，也是最大的商用车生产国和销售商。目前，中国商用车的生产和销售已接近世界的一半。中国汽车产业为商用车的发展奠定了基础，而商用车是汽车产业自主创新的典范，在汽车发展过程中发挥着至关重要的作用。
近年来，中国商用车行业面临着前所未有的困难。自2011年以来，商用车市场一直在持续下滑。今年1-9月，商用车产销同比下降12%。再加上不利出口因素的出现等问题，整个行业都面临着巨大的挑战。
在2015武汉商用车展览会期间举行的以“新常态、新机遇、新希望”为主题的中国国际商用车高峰论坛上，中国国际贸易促进委员会汽车工业分会会长王霞表示，目前，中国商用车行业正面临五大“关键期”——结构调整关键期、创新关键期、行业并购关键期、新能源商用车发展关键期、中国全面“走出去”商用车关键期。关键时期也可以理解为一个转折点，是商用车行业进入新发展阶段的转折点，也是困惑、挑战和希望交织的转折点
王霞指出，最近发布的“十三五”规划中提出的“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，是对过去社会经济发展的全面总结和深刻反思，反映了对未来经济走势的基本判断。
“新常态”生动地揭示了社会发展的规律。对于商用车行业来说，它不太可能恢复到以前的市场需求水平。为了适应“新常态”，在关键时期和转折点不迷失方向甚至退出，我们应该放弃过度消耗资源和粗放低效的发展模式，放弃增加投资和产销来带动行业增长的想法，支持节能环保，发展绿色理念。
王霞还表示，尽管商用车行业面临诸多困难，但中国仍然是世界上最大、最具活力、最有前景的商用车市场，是一个开放共赢的市场。
论坛上，江淮汽车轻型商用车营销公司副总经理张稳根总结了轻型卡车客户的“十大变化”。与传统卡车司机相比，如今的客户是多方面的，客户群不断增加，年龄越来越小，专业知识越来越多，对动力和安全的关注也越来越大。因此，效率、燃油效率、品牌和动力已成为卡车用户的新需求。
今年商用车论坛的一大亮点是戴姆勒共享的无人驾驶技术在商用车领域的应用和前景。根据德国联邦统计局的数据，追尾和车道偏离是事故最常见的原因。自动驾驶技术可以帮助减少多达三分之二的事故。例如，针对追尾碰撞开发的距离控制系统和主动制动辅助功能，以及针对车道偏离事故的车道保持辅助功能。
从驾驶员完全控制驾驶发展到全自动无人驾驶，需要一个长期的过程。目前，部分自动驾驶已经应用，这意味着该系统可以在特殊情况下接管驾驶方向和横向方向的一些功能……
行驶状况，但驾驶员需要持续监控行驶方向和横向方向。然而，高度自动化驾驶的实施仍然受到立法、数据保护和保险等因素的影响。
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