大众陷丑闻 德国制造如何摆脱排放门阴影

大众深陷“排放门”，正在采取一系列措施试图重新获得客户的信任。但这一事件不仅涉及德国汽车行业，也引发了人们对“德国制造”长期声誉的质疑。德国产品如何摆脱骄傲和自满情绪，重新在世界上站稳脚跟？

11月9日，国际评级机构惠誉宣布下调德国大众汽车集团的信用评级。11月3日，大众汽车集团承认，其约80万辆柴油车的二氧化碳排放涉嫌造假，初步预计将给大众汽车造成20亿欧元的经济损失。尾气排放问题的不断出现将大众汽车集团推向了深渊。然而，更令人担忧的是，大众汽车作为“德国制造”最具魅力的品牌，却伪造了如此多的数字和品牌的汽车尾气排放数据，无疑给“德国制造“的声誉带来了不可逆转的负面影响。

大规模欺诈对德国经济的威胁可能比2015年希腊债务危机更大

在法兰克福的一家大众汽车经销店，顾客寥寥无几。最远的一排柴油高尔夫球车在标志上交叉，红笔写着最高八折的促销价格。这位不愿透露姓名的店员表示，自大众汽车尾气造假丑闻曝光以来，前往经销商处看车的客户数量减少了约20%。今年9月，大众汽车在西欧的市场份额从去年同期的11.7%下降到11.3%。尽管美国市场在10月份避免了业绩下滑，但有报道称，这是通过经销商的大规模促销实现的，一些折扣高达6000美元。

销售额低只是一个方面。10月底公布的财报数据显示，大众汽车集团15年来首次出现34.8亿欧元的季度亏损，因为大众汽车提前留出67亿欧元来应对欺诈丑闻的后续情况。然而，分析人士认为，大众汽车的“冬天”还没有真正到来。罚款、诉讼和改装问题汽车的费用最终可能高达350亿欧元。

美国监管部门正在密切监测大众柴油车尾气中氮氧化物的过量排放和检测数据的作弊行为。11月初，美国环境保护局发布了另一批涉案车型，其中包括保时捷等豪华汽车品牌的首次亮相。德国媒体透露，美国国家公路交通安全管理局正在对大众汽车集团涉嫌隐瞒汽车安全缺陷一事进行调查。大众汽车11月4日宣布，将从美国市场召回91800辆汽油车，其中包括甲壳虫、高尔夫和帕萨特等车型，原因是凸轮轴存在机械缺陷，可能会影响车辆制动。

然而，更令人担忧的是，大众汽车作为“德国制造”最具魅力的品牌，却伪造了如此多的数字和品牌的汽车尾气排放数据，无疑给“德国制造“的声誉带来了不可逆转的负面影响。路透社报道称，与2015年希腊债务危机相比，公共欺诈可能对德国经济构成更大的威胁。德国之声比喻道，大众汽车即将面临法律诉讼的海啸，“德国制造”的品牌声誉受到严重损害。德国股指中三分之二的DAX成分股是制造业公司。然而，从9月18日到10月2日，大众汽车排放丑闻曝光，DAX指数下跌了3.6%以上，大众汽车的市值缩水了40%以上。戴姆勒和宝马的股价也分别下跌了10.7%和8.8%。这起丑闻引发的德国制造业，尤其是德国汽车业的信任危机显而易见。

大众汽车将面临漫长而复杂的诉讼，即使付出高昂的代价

大众汽车集团的前身成立于1937年。第二次世界大战结束后，大众汽车被英国军队接管，并恢复了民用生产。1949年，大众汽车的控制权归还德国，成为西德经济振兴的重要组成部分。下萨克森州政府持有20%的股份。1976年，大众汽车率先在高尔夫汽车上使用柴油发动机。如今，大众汽车在全球拥有12个汽车品牌、300多个车型、119家制造厂，拥有60万名员工，是最大的……

t欧洲汽车制造商。

2006年，温登成为大众汽车的首席执行官。在他的领导下，大众推出了“2018战略”，目标是到2018年销量超过1000万辆；税前利润率超过8%；在客户满意度和质量方面成为汽车行业的世界冠军。2013年，大众汽车在道琼斯可持续发展指数汽车行业排名第一；

2014年，销量达到1014万辆。在许多分析人士看来，正是为了实现这些指标，公众内部形成了“压力文化”和“恐惧文化”，强调结果而不要求手段，这让公众付出了沉重的代价。据《南德意志报》报道，早在2011年，工程师就向大众汽车董事报告了废气数据造假的问题，但大众汽车高管对此置之不理。

数据显示，自2008年以来，大众汽车推出了排量为1.6或2.0升的EA189型柴油发动机，该发动机采用四缸涡轮增压和共轨直喷。理论上，这种发动机具有更好的燃烧效率、更高的空燃比，而且更环保。凭借这款发动机，大众汽车多次被列为年度最佳环保汽车，并在美国获得了数千万美元的绿色汽车补贴。然而，EA189的“环境性能”仅在实验室中有效。最初，柴油车尾气中含有大量有的氮氧化物。分解氮氧化物的方法是在高温条件下喷洒尿素溶液，但这样做会消耗额外的柴油，降低汽车的燃油效率。大众汽车的工程师在他们的汽车控制软件中安装了一个性设备，在接受官方测试后，他们启动了一个特殊程序，将污染物排放限制在允许的范围内，在车辆正常运行期间没有任何限制。

美国西弗吉尼亚大学的一个研究小组允许公众“穿裤子”。2014年，该团队受独立机构“国际清洁运输委员会”委托，对一辆大众捷达、一辆大众帕萨特和一辆宝马X5进行现场排气测试。国际清洁运输委员会美国分会负责人约翰·盖尔曼表示，美国的柴油车尾气标准比欧洲更严格。根据美国标准，柴油车每公里排放的氮氧化物不得超过0.043克。相比之下，欧5标准为每公里0.18克，而欧6标准为0.08克。在测试中，捷达和宝马X5行驶了2400公里，而帕萨特从洛杉矶到西雅图行驶了3200公里，然后以同样的方式返回。他们曾希望所有汽车都能通过测试，游说欧洲采用与美国类似的严格标准。结果显示，宝马汽车的尾气排放数据与实验室测试没有显著差异，而大众汽车严重超标，最高接近实验室数据的40倍。尽管感到困惑，国际清洁运输理事会还是在网上公布了测试结果，并将其提交给了美国环境保护局。后者随后进行了进一步的测试，并要求公众做出解释。

2015年9月3日，在与美国环境保护局的视频会议上，大众汽车高管不得不承认安装性设备的事实。9月18日，美国环境保护局向其发出通知，责令整改。大众汽车的排放数据丑闻由此发酵。

美国环境保护局认为，德国大众汽车可能面临高达180亿美元的罚款，并因在其车辆中安装非法软件和故意规避美国汽车尾气法规而召回近50万辆汽车。据《纽约时报》报道，美国各地的检察官已经展开调查，大众汽车面临着一场漫长而复杂的诉讼，最终将付出沉重的代价。

值得注意的是，大众汽车并不是唯一一家伪造废气排放数据的公司。1996年，美国通用汽车公司因在其软件中安装类似的排放控制装置而被罚款1100万美元，并召回47万辆汽车。1998年，本田汽车也因此被罚款2.67亿美元。业内人士表示，大众汽车只是将性设备的复杂性提高到了前所未有的水平。

2011年，欧盟联合研究中心发布了一份报告，称他们测试的所有柴油车的废气数据都不符合欧3至欧5标准。2013年，该中心再次警告称，现代轻型乘用车的传感器和电子元件可以“检测”实验室测试，一些汽车功能可能只能在实验室模式下运行，这可能导致汽车制造商使用性设备来激活、延迟或调节废气排放控制系统，以增强或削弱其有效性……

ing测试。从排放立法的角度来看，这是有问题的。然而，欧盟各国政府在如何处理这一问题上存在分歧，尚未采取任何行动。

在对德国、英国和西班牙等六个国家60万辆汽车的数据进行了14年的比较后，国际清洁运输理事会最近发布了一项研究，发现从实验室获得的欧洲新车的油耗和废气数据越来越偏离实际路试数据。2001年，两者之间的差距为8%，现在已经扩大到38%。研究指出，自2010年以来，欧洲在减少新车二氧化碳排放方面几乎没有任何进展。书面报告与实际结果之间的偏差导致每个消费者每年实际额外支付450欧元的燃料费。全德汽车俱乐部负责车辆检查的索尼娅·施密特告诉德国之声，汽车制造商提交实验室测试的车辆只配备了基本设备，导致在路上行驶时检测到的油耗与车辆的实际情况不符。

记者住所Frozen附近的大众汽车修理厂技术人员表示，最近很多柴油车主都去询问召回情况，他只能回答，“我们仍在等待通知。”他透露，尾气排放数据造假不仅限于大众汽车，至少另一家知名的德国制造商也有类似的情况。据报道，大众汽车将从明年1月开始召回和改装有问题的汽车。

德国公司是时候告别他们的傲慢了

日前，我们的德国记者会见了驾校教练德克，他主动问道：“大众汽车的欺诈丑闻在中国也很轰动吗？”在得到肯定的回答后，德克叹了口气说：“作为汽车的发明者和大国，这样的事情真的很可耻。与有缺陷的汽车技术不同，欺诈本身暴露了诚信问题。”

今年10月，总部位于伦敦的咨询公司Brand Finance发布了最新的全国品牌排名。尽管德国仍然排名第三，但其品牌价值却损失了1910亿美元。该组织首席执行官大卫·黑格认为，德国的国家品牌实力主要来自制造业，尤其是汽车行业。大众汽车排放数据造假丑闻不仅打击了大众汽车自身的声誉，也损害了整个国家在德国的品牌。德国工业以其效率和可靠性而闻名，德国人一直被认为勤奋、诚实和守法。欺诈丑闻可能会摧毁德国工业积累了几十年的无形资产，导致人们对德国企业失去信心。黑格表示，在全球化背景下，民族品牌是任何国家最重要的资产，有助于吸引外国投资、振兴旅游业和促进出口。政府、商业协会和企业有必要采取措施有效应对危机，以减少损失并扩大收益。

事实上，近年来，有许多德国公司给德国的国家形象带来了耻辱。去年年底，德国军工企业莱茵金属集团因涉嫌在向希腊出售防空系统时行贿，被不来梅检察官办公室罚款3700万欧元。今年3月下旬，汉莎航空的“德国之翼”飞行员鲁皮茨驾驶一架空客A320撞上了一座山，机上150人毫发无损。鲁皮茨长期以来一直被诊断患有抑郁症，此次坠机事件突显出汉莎航空公司缺乏飞行员管理系统。今年4月，德意志银行因在2003年至2010年间操纵伦敦银行同业拆放利率而被英国和美国监管机构罚款25亿美元。10月中旬，德国媒体披露，德国涉嫌依靠巨额贿赂获得2006年世界杯足球赛主办权

为了重新获得影响力，公众不遗余力。

10月3日是德国和德国统一纪念日，大众汽车在多家报纸上刊登了整版广告：“最初，我们想在这里表达我们对德国统一的喜悦；最初，我们希望为我们过去25年在这片土地上取得的成就感到骄傲；

起初，我们想感谢客户对我们汽车的信任和赞扬。。。然而，现在我们只想说，“我们将尽一切努力重新获得您的信任。”我们的记者最近收到了一封来自公众的道歉信。在信中，大众汽车就尾气检测造假一事道歉，并宣布将尽快公布调查结果。大众汽车还表示，涉案车辆只是在测试数据上造假，不存在质量问题。目前，车主仍然可以安心驾驶。

上月底，大众新任首席执行官马蒂亚斯·米勒推出了一项五点计划，并宣布在明年年中推出“2025战略”，以取代臭名昭著的“2018战略”。五点计划旨在满足所有相关柴油车车主的需求；查明伪造品的真相；赋予下属品牌和子公司更大的自主权；建立开放合作的企业文化；不再把销量放在首位，更加强调“高质量增长”。11月3日，针对二氧化碳排放问题，公众“暴露了他们的不当行为”，并自愿披露并提供了估计20亿欧元的经济损失。这一行动在某种程度上反映了他们急于自救。米勒说：“我们别无选择，只能给出无情而完整的解释。”对公众来说，‘排放门’首先是一场巨大的诚信危机，而保持透明度和公开性是他们赢得客户、合作伙伴、投资者和公众信任的第一步。11月9日，大众汽车集团宣布，将向受假冒影响的美国车主提供每人1000美元的赔偿。

德国《明镜周刊》评论说，温登去年曾说过：“骄傲和自满是我们最大的敌人。这句话成为了一桩公共丑闻的最佳注脚。”“认为他们可以做任何事情，做任何事情来实现自己的目标。大众汽车的目标是与丰田竞争，成为世界上最畅销的汽车，而德意志银行的目标是确保25%的资本回报率。一些公司盲目傲慢，如发电公司莱茵集团和Eon集团，它们长期忽视可再生能源投资，导致在这场浪潮下遭受巨大损失德国能源转型。评论最后警告：德国公司是时候告别傲慢了。

德国汽车制造商联合会和德国质量协会等机构都认为，大众汽车丑闻是个人行为，不代表德国汽车行业，更不代表“德国制造”。

德国汽车制造商联合会主席Matthias Weisman指出，个别企业的问题不能代表整个德国汽车行业的问题，德国汽车行业不应因此受到不公平待遇。德国质量协会执行董事赫伯特·施纳伯表示，德国制造业的基础是大量的中小企业，它们是支撑“德国制造”品牌的关键力量。少数大企业不能完全代表“德国制造”，大众汽车只是大企业中的一个例子。“德国绝大多数制造业企业在国际交往中都是‘干净’可靠的。

尽管上述“德国制造”的理由具有一定的说服力，但舆论认为，消费者很难将公众与“德国制造》区分开来。为了克服这场对“德国制造”的信任危机，德国政府和企业界必须坚定不移地工作，付出艰苦的努力。

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