时代的车轮滚滚向前，汽车技术的发展也越来越复杂。勇敢而坚定的前辈们不遗余力地推动重要技术成为当今汽车行业公认的标准配置——德国博格沃德汽车的创始人卡尔·博格沃德就是其中之一。早在1949年，总部位于不来梅的Bower Waupaca就率先在汉莎1500汽车上安装了转向信号灯，这是一种当时堪称重要技术创新的安全装置，创造了汽车安全技术史上的一个里程碑——德国第一辆配备“标准”转向指示系统的汽车。
汉莎航空1500型轿车是第一辆拥有“标准”转向指示系统的德国汽车
德国鲍尔汽车公司的创始人、设计师和工程师卡尔·鲍尔以其独特的创新精神和敏锐的眼光创造了汽车行业的多个第一。他浏览了当时出版的所有汽车技术杂志，广泛收集了最新的技术研究成果。但有趣的是，“为汽车安装转向信号灯”的想法大受欢迎。当他近距离观察二战后占领不来梅的美国军用车辆时，他发现几乎所有的美国汽车都配备了先进的转向指示系统。这一发现引发了他和宝沃科技研发工程师的兴趣。
早在1928年，德国就已经出现了机电转向指示器，安装在车身两侧，通过可伸缩的信号杆指示转向方向。由于转向杆明显独立于车身轮廓，因此在光线充足的情况下，指向动作清晰可见。但其机械结构非常脆弱，极大地影响了车身的美观性和设计。此外，当车辆高速行驶时，增加的空气阻力会阻碍电磁转向杆的正常伸出。因此，这种原本非常重要的汽车安全装置在二战后遭到了汽车行业的冷嘲热讽。
卡尔·鲍尔敏锐地意识到将美军的技术优势应用于民用量产车对汽车安全技术发展的深远意义。这位勇敢的汽车技术大师立即不遗余力地推动转向灯成为每辆车的标配。在他的推动下，包括博世在内的许多德国顶级供应商也开始开发和测试转向信号灯，并使用双金属元件使灯的闪烁更加稳定可靠。
1949年，宝沃推出了德国在二战后新设计的第一辆汉莎1500轿车。它不仅创造性地采用了时代领先的“浮筒”车身造型，还首次将转向灯作为民用量产车型的标准安全配置进行组装，成为汽车行业安全技术重大进步的明星。
然而，直到1961年，德国政府才立法强制所有车辆安装转向灯，以提高道路交通安全，因为汽车行业带来的经济奇迹导致德国汽车保有量迅速增加。然而，十多年前，宝沃已经将转向灯作为其所有车型的标准安全配置。在汽车技术进步的今天，各种“眼花缭乱”的主动安全系统层出不穷。然而，经典的转向灯配置仍将伴随每辆车，在提高交通安全方面发挥着关键作用。
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