互联网+停车，寒冬下能否扛起冲锋大旗？

对于想要在价值万亿美元的汽车售后市场中分一杯羹的洗车和维修平台来说，2015年的冬天来得有点早，更可怕的是，这一波寒潮似乎远未结束。据不完全统计，截至今年下半年，已有数十个洗车O2O项目相继夭折。随着资本寒冬理论的不断发酵，市场上甚至有传言称，BAT巨头停止社会招聘、降低学校招聘工资等措施都是由寒冬造成的。看来寒冷的冬天真的到了！

正是在这场“寒潮”中，知名停车平台ETCP宣布启动针对停车场端的“1000+”智慧停车场建设计划，同时启动针对车主端的亿元补贴行动。在市场低迷的背景下，ETCP在整个互联网领域的投资备受关注，而寒冬理论在这里似乎没有得到支持。

停车O2O，汽车售后市场的最佳切入点？

“从商业运营的角度来看，‘互联网+停车’只是一个载体”。在谈到停车O2O项目时，ETCP的一位内部人士表示，“中国庞大的汽车后市场是最终的方向”。以停车平台为载体，整合后市场服务资源，打造庞大的汽车服务商业闭环体系。年初，中国连锁经营协会发布的《汽车售后市场报告》显示，中国汽车售后市场规模已近6000亿元，较去年增长30%。按照这个发展速度，到2017年，市场总量将真正进入万亿级。

自去年以来，洗车O2O和汽车维修应用程序如雨后春笋般出现在市场上，指向了价值万亿美元的巨大蓝海。然而，与成功的互联网旅游项目相比，洗车维修在实际实施中遇到了许多瓶颈。业内人士表示，洗车和保养极具吸引力，但在O2O模式下，他们未能有效拉近与车主的距离。在获得VC投资后，初创公司实施了大规模的补贴活动，以快速增加注册量。“1元洗车”和“免费洗车”成为吸引车主的噱头。虽然车主可以享受更多的折扣，但他们并没有有效解决核心痛点，最终的结果往往是补贴结束，车主分散，这使得培养粘性变得更加困难。

与其他市场相比，以停车作为入口布局，尽管市场波折，但更具机动性。专家分析，停车行为要求更高，从高频率、高要求的停车开始更容易培养车主的习惯，售后服务更容易；

二是为停车场、服务商、平台、车主开辟共赢的渠道，赋予停车场更高的价值，同时也迎合了互联网时代的碎片化应用理念，让车主在停车位享受到配套的服务体系。当然，车主体体验会更高，流量获取成本会更低，用户培养也会成为理所当然的事情。

体验为王，停车还是下一个滴滴？

毫无疑问，作为烧钱补贴的先行者，滴滴快的在交通领域的成功为后续玩家提供了一个绝佳的模式。之后，无论互联网在哪里，补贴都成为主要玩家的标准功能。然而，现实也告诉我们，滴滴之后就没有滴滴了，就连美团和饥饿也在外卖领域引发了一股看似更受欢迎的补贴趋势，但尚未达到与交通领域同样炙手可热的市场培育趋势。

除了行业本身的局限性外，对用户痛点和用户体验的控制不足也是造成这种情况的原因之一。更重要的是，烧钱本身并不是目的，而是通过补贴刺激用户适应互联网时代的生活方式，以用户体验为核心，构建完整的生态闭环体系。

停车行业与过去流行的出租车和专车市场非常相似，有明显的核心痛点。互联网+出租车的出现解决了出租车司机和乘客之间长期存在的信息不对称问题。通过手机APP可以实现汽车预订、路线导航甚至手机自动计费等功能。在停车领域，ETCP的出现也是基于建立一个信息平台，建立停车场和车主之间的信息交流平台。与打车软件类似，车主也可以通过一个APP实现车位查询、停车场导航、电子支付等功能。同样，两者也有许多相似之处，在国家战略层面上，ETCP创建的智能停车场符合国家智慧城市和智慧交通系统的建设，与出租车软件相比，实施阻力较小。

熙熙攘攘的市场从不缺少参与者，但不幸的是，与当时滴滴快的两家竞争公司不同，停车池还没有出现任何波动，ETCP似乎仍然是一个佼佼者。坐在钓鱼平台上，看着网络停车最终会产生什么样的火花。

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