外媒称中国降低购车税或“预支”行业潜力

最近，汽车行业分析师对中国降低中小型汽车购置税的政策发出警告：降低小排量汽车购置税可能会激活2016年中国汽车销售市场的增长，但这将导致中国汽车市场在未来几年失去动力，并可能最终引发行业重组。

在今年广州车展开幕前夕，业内观察人士指出，在中国通过减税吸引买家购车后，明年汽车市场的销量预计将增长1-8%。但随着中国经济增长放缓，一些消费者将变得不安。汽车市场的重大不确定性和减税效应证明，预测汽车行业未来的难度将增加。

许多行业分析师认为，对中小型车型的减税将“提前”未来汽车销售的潜力，因此2017年和2018年的销售增长将降至个位数。更重要的是，这将迫使汽车制造商和中国政府接受行业重组。

京东电力高级分析师John Humphrey在接受媒体采访时表示，“届时，中国将别无选择，只能允许一些痛苦的重组。2%、3%或4%左右的增长率，如果持续三年以上，将使政府目前的支持措施难以维持。”然而，由于其基数较低，几十年来，中国汽车行业一直保持着两位数的销售额增长，因此尚未进行重大重组。

此前，每当中国汽车制造商的销量出现暂时下降时，中国政府都会提供政策支持，如减税或购车补贴。但随着经济放缓，分析人士指出，政府税收面临压力，使汽车公司难以获得政策支持。

降低购置税的最新措施于今年10月1日实施。该政策主要实施购买1.6升及以下排量乘用车减半征收车辆购置税的优惠政策。LMC汽车咨询公司分析师John Zeng表示，中国在2009年推出了类似的减税措施，以提振汽车销量，但结果是在这些措施到期后，销量出现了负面调整。在10月实施最新的减税措施后，LMC将2016年中国乘用车销售增长预测上调至8.2%，但下调了未来两年的销售增长预测，预计2017年增长4.5%。

汽车制造商尚未调整其在中国的长期生产和投资计划，但他们已经在促进销售方面消耗了大量火力。大众汽车和通用汽车等公司今年已经降低了汽车价格并减少了生产班次。与此同时，广汽集团已将40万辆汽车的产能扩张计划推迟到2020年。

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