脱离了58控制的杨浩涌，再次面对58系对手人人车

它与预设的剧本非常吻合，杨浩永彻底淡出了58市场的日常运营，开始了新的旅程。就在昨天，杨宣布他已经完成了瓜子网络的分拆，辞去了58赶集首席执行官的职务，开始独立为革命工作。

在临别的那一刻，杨说：“把58的市场交给姚劲波，真是太让人放心了。”这句话其实信息量很大，其意义不言而喻。这可以从“我更喜欢战斗的感觉”的自满情绪中看出。

打仗好吧，这是战斗。就在今年4月17日之前，杨浩永战场上最大的敌人是姚劲波，双方已经用刺刀战斗了10年，很难区分。正如郁亮在业内惊呼的那样，迫于无奈，杨放弃了一个儿子，向对手出价。军队即将结束，战争也结束了。为什么我们还在谈论“战斗”？

命运是，杨浩勇的新军旅生涯将遭遇一场新的58。抛开优信、车易派等玩家不谈，瓜子作为C2C二手车的标杆竞争对手，就是人人车。其创始人李健恰好是58的前副总裁。58是杨的创业生涯中不可避免的话题。

杨浩永个人投资6000万美元背后的资金在哪里？

瓜子此次分拆后的股权结构如何？根据披露的信息，58以现金和现金的方式投资了瓜子46%的股份，其中通过杨浩勇个人投资获得的稀释部分为6000万美元。Yang和Guazi的管理层占了50%以上的股份，剩余的少量应保留作为股权激励。

这与58市场之前拆分的豆米兼职和58到家不同。豆米零工在分拆期间还宣布了由高融资本牵头的4000万美元融资。58道家居还获得了阿里巴巴、KKR和平安创投的3亿美元融资。类似的方法在大公司中非常流行，英美烟草公司目前有许多业务线单独运营。其重要目的之一是促进资本干预。

因此，问题来了，为什么是杨的个人投资，而不是机构投资者参与董事会？事实上，二手车电商市场早已提前进入激烈竞争阶段，进入广告战，资本也跃跃欲试，准备为营销战提供粮草。我总结了超过C轮和D轮的公司的融资记录。显然，瓜子跑马圈地需要大量资金。

条目名称

融资阶段

融资金额

融资时间

投资机构

优信

C形轮

1.7亿美元

二千零一十五点零三

百度、KKR、Coat

人人车

C形轮

8500万美元

二千零一十五点零八

腾讯、顺为、策源创投、红电投资

51汽车

C形轮

3000万美元

二千零一十五点零一

软银中国、SIG海纳亚洲、方光资本、德通资本

车一排

D轮

1.1亿美元

二千零一十五点零二

人人网、红杉资本、经纬中国、晨星创投、中信资本

我从投资圈了解到的情况是，杨浩勇几个月前就开始接触资本，包括来自市场的前“老朋友”蓝驰、今日资本、红杉、中信，但谈判情况并不是很满意。原因包括瓜子和58赶集的股权分布不明确，以及二手车市场的现有布局。此外，在瓜子近期强劲的业绩包装中，80%的市场份额和交易数据都受到了业界的质疑，这也将使投资者更加谨慎。

就这样，急于独立离开的杨浩永不得不退居二线，先是压榨自己的财富，然后寻求独立后的D轮谈判。至于出资额，对杨来说，只有一个标准：掌控自己的命运，从58手手中掌控股权，所以有“50%以上”的说法。对于投资者来说，“超过50%”正是他们感到气馁的原因。结合杨之前的强硬风格，融资遇到障碍也就不足为奇了。

瓜子独立后还能得到58个市场的支持吗？

今年，互联网行业关闭了……

创业的氛围，结束了军阀割据，并建立了强大的联盟。每一起合并案的结果都是，强势一方付出了巨大的代价，以换取弱势一方的惨淡离开。程维投入了大量资源，获得了对滴滴快的绝对控制权，而王兴付出了巨大的代价，换来了张涛的哭泣。面对彼此，带着复杂的情感，只为在未来的江湖上再次见到你。

58市场也是如此。在合并之初，58承诺向瓜子投资1亿美元，以支持杨的心和灵魂。从目前58个市场在瓜子股权中所占的比例可以看出，蜜月期的承诺并没有兑现。目前的58市场是瓜子的财务投资者，甚至不是战略投资者。目前尚不清楚到底经历了什么样的游戏，但很明显，杨强行从自己的口袋里拆下了瓜子。在58的内部体系中，瓜子与58道家等亲生儿子的地位完全不同。

打开赶集和58这两个网站就可以很容易地验证这一点，因为他们对瓜子的态度完全不同。该市场在PC主页和二手车渠道上有大量入口为瓜子导流，也是瓜子获取车源信息的渠道之一。在58的PC和APP上，没有瓜子的踪迹，但却发现了瓜子旗下C2C竞争对手之一“人人车”发布的许多车源信息。

说到这里，我们更能理解杨浩永所谓“战斗”的含义。事实上，瓜子的独立性可以理解为杨浩勇的出逃：他是赢得一场战斗后的最大赢家；

战败后，后方将没有补给。人生是注定的。

瓜子获胜的几率有多大，瓜子的核心竞争力是什么？

不管怎样，杨浩勇的第二次创业已经开始了。那么，问题又来了？瓜子靠什么获胜。

杨浩勇对二手车市场的逻辑可以概括为“赢者通吃”四个字。他认为，本质在于规模效应，简单粗暴地说就是砸广告，在短时间内形成品牌、流量、车源、交易量等指标的竞争壁垒。来自市场的杨已经对砸广告这件事很熟悉，并且在这件事上有绝对的发言权。

我怀疑其他几个竞争对手也会部分同意上述逻辑，否则就不会出现成堆的广告被砸的情况。我对优信、瓜子和人人车三个二手车平台的广告投放和效果进行了简要分析。

从广告策略来看，优信和人人车聘请代言人，比没有代言人的瓜子更容易吸引用户关注。然而，瓜子生凭借其简单直接的内容和多年的经验，取得了远好于预算为2亿的优信的成绩。除了价值3000万元的好声音广告，优信在这一轮据称耗资4亿元的广告中并没有给人们留下更深刻的印象。

作为一个创业团队，由于58背景和一定的广告经验，“人人车”和“58同城”的洗脑呼声是一致的。与此同时，该团队还进行了有效的新媒体营销，几则鬼畜广告形成了病式传播的趋势，总浏览量已超过3000万次。据传，人人车本轮促销成本为5000万元，整合营销是其性价比高的重要原因。

看看数据。使用常用的多用户组合查询进行加权比较，结果如下。可以看出，瓜子手机的搜索指数高于人人车，但考虑到广告预算的差异，ROI较低。优信的成本最高，效果最差。

让我们再看看交通情况。由于我无法从这三家公司获得流量数据，我只能根据iOS平台的下载排名数据进行判断。目前，在“生活”类中，瓜子、优信和人人车分别排名第21、10和11位。

再看看汽车来源。杨一再发泄情绪，没有广告经验的初创公司无法抗拒瓜子的广告宣传。瓜子的广告对其汽车来源产生了立竿见影的影响，这将加强其商业优势。在人人车的广告投放之后，汽车市场也出现了激烈的增长。在过去的几天里，我观察到双方在北京地区的汽车供应都在增加。人人车每天新增50多辆车，瓜子每天新增40多辆车。汽车来源数据是公共数据，任何人都可以从平台的网站上进行验证。

最后，还有交易量。交易量无法从第三方获得准确客观的数据，只能参考官方数据：11月瓜子成交额超过5亿元，以10万元计算的平均交易价格计算，11月的交易量为5000辆。人人车宣布10月份的营业额为5000辆。瓜子在9月份开始做广告，人人车在11月份也开始做广告。

目前，二手车C2C的主要玩家不仅是瓜子，人人车也是如此。此前，好车的无忧融资仅达到B轮一年，最近改变了模式，不再是C2C的竞争者。因此，瓜子和人人车最终决战。杨浩永显然没有通过砸广告让对手猝死，而是因为自己的核心优势而受到羞辱。尽管广告是一种快速有效的流量解决方案，但如何有效地转换流量是最终成功的关键。作为杨的第二次创业，瓜子能否实现上市的梦想仍然未知。这条路很长，二手车行业追求卓越的斗争才刚刚开始。

标签：红杉北京

汽车资讯热门资讯