保时捷911 承经典 逾极致

上海。1963年，秉承“生于赛道，长于道路”的理念，第一辆保时捷911进行了测试并发布。半个多世纪后，保时捷911已经发展成为全世界高性能跑车的代名词。保时捷911经过半个世纪的精制，继承了经典，超越了极限。凭借其卓越的赛道基因、出众的跑车性能和无与伦比的实用性，它已成为每一位汽车爱好者心中的传奇跑车。

第7代保时捷911

荣耀从赛道开始

众所周知，保时捷的辉煌始于赛道。20世纪70年代初，保时捷首次登上勒芒比赛的榜首。在20世纪80年代，以保时捷911为基础开发的保时捷935在1975年至1982年的勒芒第五组比赛中占据主导地位，赢得了七连冠。几十年来，赛车技术的移植一直是保时捷跑车实现最高性能的关键。

今年，在第83届勒芒24小时耐力赛上，保时捷凭借出色的赛道表现赢得了冠军和亚军，这是其在勒芒赛道上的第17个总冠军。除了荣耀，保时捷还将在勒芒竞争的跑车基因——Turbo传给了量产车，这使得卓越的性能成为保时捷的代名词之一。1974年量产的911 Turbo是世界上第一款使用排气涡轮增压技术的量产运动车型。它的3.0升发动机可以输出惊人的260马力，这让当时的许多制造商感到惊讶。在后期，930 Turbo的排量增加到3.3升，达到了300马力的最大功率和412牛顿米的峰值扭矩。

新款保时捷911 Carrera

在40年的开发过程中，911 Turbo取得了惊人的进步，实现了多个里程碑式的飞跃。例如，第四代车型使用了双涡轮增压和四轮驱动系统，实现了400马力和541牛顿米的性能。当时，它被称为双400性能，强劲的动力表现使其不可战胜；第五代车型的冷却系统已改为水冷式；第六代车型将其最大功率提高到480马力，并在可变几何涡轮和膨胀进气歧管方面进行了技术创新；第七代车型拥有542马力的最大功率发动机，标配7速双离合器变速箱，提供更平稳的换档和更直接的动力输出。这些演变逐渐将保时捷推向了前所未有的高度，并将其赛车基因传递给了量产车。

新款保时捷911 Carrera

保时捷在赛道上的荣耀不仅限于勒芒。早在1965年，保时捷就在意大利西西里岛的Targa Florio赛事中赢得了五次冠军。1953年，保时捷550车型在墨西哥泛美越野赛中夺得小型车级冠军。为了纪念这一胜利，保时捷推出了911 Carrera 3.0，并将部分赛车技术移植到量产车上，例如配备4速或5速手动变速器和3速自动Sportomatic变速器，使新车的最大输出功率达到200马力。

纯血流量

自1963年罗纳德·保时捷先生设计的第一辆保时捷911以来，其纯粹的跑车性能已流入每一辆保时捷911的“血液”。当然，它的出现也标志着保时捷911“纯粹”跑车时代的开始。从第一代保时捷911配备的2.2升发动机，最大功率130马力，最高时速210公里，到第七代保时捷911搭载的3.4升发动机，足以让跑车爱好者肾上腺素飙升。每一代保时捷911都会不断增加发动机排量、最大功率和最大扭矩，增加各种配置，使911在高速行驶时表现更加稳定。例如，全新911GT3 RS从标准版进行了全面升级，配备了4.0升6缸水平对置发动机，在8250转/分时产生368千瓦的最大功率，在6250转/分钟时产生460牛米的峰值扭矩；Porsche稳定管理系统大大提高了车辆的稳定性和安全性；

Porsche动态发动机支撑系统可以改善后发动机造成的转向过度，在车辆行驶时稍微移动发动机，并减缓整车的质量传递。

新款保时捷911 Carrera

跑车的纯粹性来自于性能和为性能服务的外观设计。经过六代车型的精心打造，保时捷911始终坚持其经典的跑车设计。有人说这是世界上最容易设计的汽车，因为它的外观几乎不需要改变。但它确实是世界上最难设计的汽车，在保持经典外观的同时寻求突破：永恒而前沿。保时捷从第一代开始就一直坚持Coupe设计、青蛙眼大灯和低车身设计，这是一款纯粹的跑车。值得一提的是，轻量化设计也使911的驾驶性能达到了更高的水平：第七代911 46%的车身部件由铝合金制成，整备质量减轻了45公斤。此外，在911系列的后期发布中，你还会发现它增加了前照灯的倾斜角度和后扰流板尾部的宽度，以减少空气阻力。可以说，在保时捷911上，你没有看到任何不必要的设计，一切都是为了更好地展示其跑车性能。

技术创造实用性

法拉利-保时捷先生曾说过：“911是唯一一款既能穿越非洲撒哈拉沙漠，又能在勒芒赛道上驰骋的跑车；它可以陪你去剧院，让你在纽约繁华的街道上自由穿梭。”由此可见，保时捷911不仅有其赛道基因和跑车性能，还具有惊人的实用性。

新款保时捷911 Carrera

自第五代保时捷911以来，保时捷采用了各种高科技配置来打造911车型的实用性，让每个驾驶911的人都能更好地体验它带来的驾驶乐趣和激情。例如，开发了一种带有电控多板联轴器的新型四轮驱动系统，配备了新的水冷功能，可以在需要时为前轮提供更有效的驱动扭矩；主动后轮转向系统用两个电动-机械执行器取代了传统的控制臂，使后轮的转向角度随着车速变化最多2.8°，实现更快、更协调的转向；配备PDCC技术，可以智能分配后轴扭矩，使弯曲更加平稳。第七代保时捷911首次采用全玻璃天窗，这是继Targa之后首款拥有玻璃天窗的911车型。当然，真皮和铝制装饰的内饰对于保时捷911来说也是不可或缺的，并且配合传统的五连杆组合仪表，车辆信息一目了然。

在2015年广州车展上，在中国首次亮相的新款保时捷911 Carrera和911 Carrera S均搭载了全新的3.0升双涡轮增压发动机，输出功率增加了20马力，将两款车的驾驶乐趣提升到了一个更高的水平：911 Carrera的后发动机，功率输出为370马力，随时准备出发，将其转变为运动驱动力。此外，911 Carrera S可以输出420马力的最大功率，驾驶起来更舒适。所有这些都要归功于改进的压缩机涡轮增压器、独特的排气系统和经过调整的发动机管理系统。

新款保时捷911 Carrera

此外，新款911 Carrera的许多外部功能在外观上都得到了精心改进：包括带有四点日间行车灯的新前照灯、没有凹槽盖的门把手、重新设计的带有垂直百叶窗的后盖，以及带有独特四点制动灯的新尾灯。在车内，配备多点触控显示屏的标准新款保时捷通讯管理系统可以提供更多功能，这将使保时捷顶级跑车的日常实用性达到一个新的水平。

从1963年发展到今天的全新保时捷911，凭借其卓越的实用性和身临其境的驾驶体验，触动了每一根为激情而兴奋的神经，激发了无数难忘的梦想时刻和迷人的潮流热情。

在梦想与力量的相互作用中，保时捷为人们带来了无尽的赛道技术领域，点燃了汽车爱好者在赛道上驰骋、追求速度和控制的欲望。不随时间而褪色的赛道精神，正是保时捷品牌经久不衰、吸引着成千上万汽车爱好者的独特魅力。

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