2016中国车市 新能源汽车将呈几何式增长

距离进入2016年还有一个月的时间，2015年已经注定是中国汽车市场历史上最低迷的年份之一。根据中国汽车工业协会的数据，2015年1-10月，汽车产销分别为1928.03万辆和1927.81万辆，同比增长0.02%和1.51%。即使11月和12月的增长相对较快，2015年整个汽车市场的平均增长率也不能超过3%。

2011年，中国汽车市场的增长率是历史上最低的。2011年，中国实现汽车保有量1841.89万辆和1855.1万辆，同比分别小幅增长0.84%和2.45%。2012年略有回升，但产销增速仅为4.63%和4.33%。

然而，2015年是在没有重大政策干预的情况下出现的市场常态。如果没有最近的购置税减免政策，2015年的增长率将是最低的。

对于汽车公司和消费者来说，2015年的低迷不再是一成不变的，2016年的增长形势是重点。2016年的市场走势将决定汽车公司的投资安排、生产配套、营销策略、渠道发展等，也将影响消费者的消费观念和趋势。

经济衰退是不可避免的

2015年，政府出台了小排量汽车购置税减免政策，但这一政策在2016年不会产生显著的市场效应。购置税只是国家调整产业结构的一种方式，而更节能的汽车产品，尤其是新能源汽车行业，是国家最倾向于支持的方向。

随着中国汽车市场饱和水平的提高，市场增长的内在需求驱动力不断减弱，发展空间也越来越窄，汽车市场的消费增长陷入了下滑。

2015年，SUV市场支撑了汽车市场的增长，其他市场要么经历了长期的负增长，要么经历了微弱的低速增长。这表明汽车市场的需求已经停滞不前。由于市场长期低迷，SUV市场的增长速度将逐渐减弱。

使汽车市场增长进入微观增长常态的另一个重要因素是各个城市或地区严重的交通拥堵和停车条件紧张。

目前，许多人有买车的欲望，但他们无处停车，甚至遭遇蜗牛般的行驶速度。汽车带来的驾驶便利性和舒适性正在逐渐丧失，而使用汽车的物质和精神成本却在不断增加。所有这些都导致了消费者消费观念的改变。

随着公共交通系统的不断完善，以及滴滴快的等互联网公司带来的多样化出行方式带来的便利，乘坐公共交通出行越来越成为许多人可以接受的方式。另一方面，这些都抑制了消费者的购车热情。

新能源的几何增长

与传统燃油车市场增长乏力相反，2016年新能源汽车市场将迎来更大规模的增长。

据中国汽车工业协会统计，2015年10月，新能源汽车生产36494辆，销售34316辆，同比分别增长4.2倍和5.0倍。1-10月，新能源汽车生产181225辆，销售171145辆，同比分别增长2.7倍和2.9倍。

由于2016年市场基础和国家政策的更大规模改善和完善，新能源汽车市场的增速将保持这种高速增长趋势。

从2014年开始，国家不断加大对新能源汽车市场基础设施建设的政策支持力度，这将使充电设施不再是未来新能源汽车的唯一障碍。2016年，主要城市将逐步形成可用于工作和生活的城区充电设施网络。

同时，随着充电设施的完善和新能源汽车在各个租赁市场的广泛使用，新能源汽车的消费理念将逐渐深入人心。

最重要的是，2015年之后，中国开始实施更严格的燃料消耗政策。根据t……

2012年政府发布的《节能与新能源汽车产业发展规划》，到2015年，当年生产的乘用车平均油耗降至6.9升/100公里，节能乘用车油耗降至5.9升/100公里以下。到2020年，当年生产的乘用车平均油耗将降至5.0升/100公里，节能型乘用车油耗将降至4.5升/100公里以下；新型商用车的油耗已接近国际先进水平。

显然，这些政策目标对汽车公司来说具有生死攸关的意义。所有汽车公司都必须实施新能源汽车技术，以实现政策设定的目标。尤其是对于2020年的目标而言，这几乎是汽车公司的一条死亡线。

这迫使汽车公司对其产品结构进行重大调整，以转向新能源汽车的布局和开发。

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