试驾新皇冠2.0T 内心比外观更具有活力

不久前，我的同事对第14代皇冠进行了非常全面的抢先试驾体验。我记得当时他对这辆车的评价很好，但由于车牌问题，当时无法在路上有更深入的体验。因此，今天的文章可以说是“丰田皇冠2.0T独家评测”的扩大版，主要介绍公路驾驶。

上一篇文章已经强调，本次测试推出的皇冠2.0T最大的亮点是从旧款车型上取消了V6 3.0升发动机，取而代之的是全新的2.0T涡轮增压发动机。当然，2.0T车型26.48万元的起售价在众多同级竞争对手中具有较高的性价比。作为丰田的中高端车型皇冠2.0，主要竞争对手也将锁定在A4L和宝马3系。

因为这次试驾的主要体验是改变了动力总成系统，所以路试将成为本文的主要内容。其他外部和内部部件与之前发布的2.5升版本没有什么不同。如果你想了解更多关于皇冠2.5升车型的信息，请点击“测试丰田全新皇冠：更舒适、更健康、更年轻”。

动力：舒适的加速完全符合皇冠的定位

在文章的开头，我还简要介绍了与上一代皇冠相比，功率最大的变化是安装了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为173千瓦，最大扭矩为350牛米。事实上，这款2.0T发动机对每个人来说都不陌生。代号为8AR-FTS的2.0T四缸涡轮增压发动机还搭载了雷克萨斯NX200t、IS200t和广汽丰田新汉兰达2.0T。值得一提的是，尽管四款车使用相同的2.0T发动机，但在调校方面仍有细微差异，与运动定位的IS200t相比，功率降低了2kW。

除了2.0T发动机，来自爱信的全新8速手动变速箱也是新款车型的一大亮点。无论变速箱的技术和调校如何，丰田在变速箱的档位数量上都不会落后于那些德国品牌。皇冠2.0T终于顺应潮流，而这次从6速变为8速也能实现更好的传动比平衡，实现低速和高速以及行驶平顺性的平衡。

皇冠2.0T提供四种不同的驾驶模式：普通模式、运动模式、经济模式和雪地模式。在不同的模式下，方向盘辅助、油门和制动踏板以及变速器的调节都会发生变化，以满足不同的驾驶需求。运动模式的设置可能会更多地考虑年轻消费者，这也是新一代皇冠开始走年轻化道路的表现。

在这次路试过程中，很明显皇冠2.0T与之前的车型具有相同的特性。虽然配备了涡轮增压发动机，但涡轮增压干预仍然相对温和。正常起步时，它的加速可能不会让你觉得它是一款涡轮增压车型。与同级众多“神经病”车型相比，它在整体驾驶体验上有着显著的差异，舒适的加速完全符合皇冠的定位。

随着油门的加大，当转速超过1600rpm时，皇冠2.0T的强大动力开始觉醒，这款涡轮增压发动机的强劲动力可以清晰地感受到。只要油门没有突然压到底，涡轮增压带来的突兀感就不会那么明显。在我们之前的0-100km/h测试中，7.44秒的成绩被认为是优秀的。

当然，新一代皇冠在定位上往往更年轻，所以它的动力不仅仅是平稳和简单。将车辆设置为运动模式，一路踩下油门，推背感随之而来。前加速非常快，中加速也能感受到源源不断的动力。这款2.0T发动机即使在100公里/小时的速度下也很容易超车，但当汽车达到120公里/小时时，其功率也会下降，而2.5升V6发动机仍然会提供良好的功率输出。

在正常模式下，变速箱升档非常积极，在1600-2000转/分左右换档，以实现更好的燃油经济性。在120公里/小时的恒定速度和2000转/分左右的发动机转速下，皇冠仍然可以在高速下保持出色的燃油经济性。此外，值得一提的是，8速手动挡在油耗方面非常有帮助。它可以在高速下平稳行驶。当车速达到85公里/小时时，变速器有r……

挂八挡。

虽然我们在这次试驾中没有具体测试油耗，但在90公里的旅程中，我们也使用了更平稳的驾驶方法。主要的试驾道路是高速公路和城市道路。在37公里/小时的平均速度下，驾驶电脑上显示的油耗为10.1公里/升，低于同级别车辆的平均油耗。

总结：皇冠2.0T车型更适合30岁左右的中年人

开过皇冠2.0T后，我觉得这辆车似乎更适合我这个年龄段，从年轻开始，进入中年。它有着成熟的外表和一些时尚的元素，同时也在内心拥有活力。此次增加了2.0T涡轮增压发动机，不仅为新冠增添了运动激情，还保留了其原有的稳定气息。许多对动力犹豫不决的年轻消费者会为此付出代价，我相信皇冠2.0T在未来会有良好的市场表现。

皇冠2.0T上市后，将面临的竞争对手将是320Li。除了相同的发动机排量外，320Li还使用了8速手动变速器，这将是该级别车型中最有力的竞争。与我最近试驾的雷克萨斯ES200相比，皇冠2.0T在动力和成本效益方面优于竞争对手。

标签：皇冠丰田雷克萨斯宝马汉兰达

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