中汽中心称新能源车发展将逐步减少财税补贴

近日，在“中国新能源汽车推广应用经验交流与发展研讨会”上，一财网记者就新能源汽车的发展、政策和未来方向采访了中国汽车技术研究中心副主任吴志新。他表示，2014年，新能源汽车的增长非常快，到10月，新能源车的销量比去年增长了两倍。预计11月和12月将出现另一轮爆发式增长，今年新能源汽车销量很可能突破30万辆。这取决于今年新能源相关政策的出台。但到2015年，新能源汽车示范城市将不复存在，新能源车将在全国推广。然而，在全国范围内推广后，这些示范城市没有压力，能否继续保持销售额目前是一个令人担忧的问题。国家目前正在推动地方政策的实施，因为如果仅仅依靠国家补贴，大多数新能源汽车仍不足以满足消费者需求。

新能源汽车的发展将逐步减少财政和税收补贴

新能源汽车的发展速度很快，但基础设施的建设可能仍然相对滞后，因此这些问题是为了确保新能源汽车未来能否持续高速增长。

目前，一些城市已经宣布明年新能源汽车补贴不会减少，这可能是短期内推广新能源汽车的最佳推进剂。

对于汽车生产企业，将逐步实施平均油耗规则。该算法将根据车型销量计算加权平均值，从而促进汽车生产企业对新能源汽车的开发和推广。到2020年，目前全国企业平均油耗为5.0升。如果不生产新能源汽车，这一指标很难实现。为了实现这一目标，汽车公司从几年前就开始基于自己的车型布局开发纯电动或混合动力汽车。

在公共交通领域，未来汽油车补贴将转化为电动汽车补贴。此前，国家对一辆汽油公交车的补贴可能在每年6万元左右。因此，基于8年的运营，补贴接近50万元，这还不包括之前购买的国家补贴。因此，在未来，这种补贴可能会转向电动汽车。然而，该计划目前正在该国讨论中，可能需要对纯电动汽车进行全面监控，以防止一些公司获得电动公交车补贴，但不实际使用。从宏观角度来看，这实际上并没有改变财政补贴的预算，但补贴已经逐渐从传统的燃油车转向了电动汽车。

到2017年，新能源汽车补贴将大幅下降。因此，希望这些政策的出台和完善能够确保新能源汽车在2016年至2020年的过渡期内顺利发展。从长远来看，未来新能源汽车的发展希望通过非金融补贴逐步实现增长。例如，一些城市现在限制购买传统汽车，开放新能源汽车，事实上，这也是对新能源汽车发展的激励。

从政策角度来看，新能源汽车的发展也需要相对稳定的政策。除此之外，企业在开发新产品方面投入了大量精力。然而，当产品开发出来时，政策法规发生了变化，这对新能源汽车的发展非常不利。

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