全新皇冠2.0T+自推出以来，以其卓越的品质和创新精神赢得了无数赞誉，D-4S涡轮增压发动机和自动8速自动变速器动力总成成为最大亮点。一汽丰田也对这款涡轮增压发动机相当信任，并宣布将发动机保修期延长至6年。当然，自信需要一个基础。这款D-4S涡轮增压发动机几乎采用了相关领域的所有最新技术，如双喷射、双涡流管、双循环、双VVT-i（W）、水冷技术、启停技术等。
厚积薄发，坚持各方面细致的耕耘实践，坚持对品质的细致研究和推崇，这就是全新皇冠2.0T+所坚持的。这也体现在消费者对油耗的关注上，全新皇冠2.0T+所展现的工匠精神得到了充分体现。为了实现与自然吸气发动机相同的机油寿命水平，丰田专注于细节，率先开发了涡轮增压PCV系统，而不影响发动机性能。
让一汽丰田特别自豪的是，涡轮增压PCV系统实际上并不复杂，只需增加一个新的回路和一个机械喷油泵，就解决了涡轮增压发动机的高油耗问题。
众所周知，涡轮增压发动机中的压力非常高，因此在活塞运动过程中，一部分空气进入油室，油和空气之间的接触导致机油性能下降。自然吸气发动机在进气管附近产生负压，将泄漏到油室的气体吸出。然而，在涡轮增压发动机中，由于涡轮增压器的存在，进气管附近的压力非常高，无法产生负压，从而无法排出泄漏的气体。
为了让这些泄漏气体得以排出，在空气滤清器附近为D-4ST发动机专门设计了一个新的回路。空气通过过滤器进入发动机后，将继续沿着新的回路流动，直到进入气缸并与泄漏的空气汇合。
光有这种新的回路是不够的，因此设计了一种新的机械射流泵。该喷射泵将利用涡轮增压过程中产生的废气来提高气流速度。同时，喷射泵的前出口设计得比入口窄，从而进一步增加了流速。流速增加的结果是出口处的压力降低，从而产生负压。这会导致喷射泵的出口和气缸之间产生压差，最终吸出气缸中的泄漏气体。
PCV是这样一种系统，它利用新设计产生的负压来吸出发动机中存在的气体，减少机油和空气之间的接触，并缓解机油性能的恶化。
当然，全新皇冠2.0T+不仅依靠这种不烧机油的设计，在改善喷嘴形状、调整冷热发动机的喷射间隔、使用喷油停止机构等方面也发挥了重要作用。然而，丰田独创的涡轮增压PCV系统发挥了至关重要的作用，通过巧妙的小型设计完美解决了涡轮增压发动机泄漏的问题。也许这是对细节关注到极致的结果，工匠精神就是明证。
我已经解释了很多专业知识，这些知识可能很难理解。然而，这些专业知识并不是关键，关键是皇冠2.0T+不烧机油。只要你明白这一点，就足以让消费者放心。
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