重“心”开始 试驾一汽丰田全新皇冠

引言：在与一汽丰田的一位高管交谈时，我问：“全新皇冠的利润率是否仍然存在，它的技术比以前提高了很多，但价格大幅下降？”这位高管给出的回答是：“确实，利润大幅下降，但这取决于你想要什么。”。

在与一汽丰田的一位高管聊天时，当我问：“全新皇冠的技术比以前先进得多，但价格大幅下降。还有利润空间吗？”高层给出的回答是， “利润确实大幅下降，但这取决于你想要什么。皇冠是一款很好的汽车，它应该在中国有更好的销量。此外，皇冠是一辆豪华汽车，很难想象它的车主会去街头维修店进行维护和维修。从中，我们可能会隐约看到一汽丰田未来的一些战略——推广皇冠以提升品牌知名度。”通用电气，并比过去更加关注汽车售后市场的收入。

如果你问哪种车型已经产生了十多代人，你可能只需一根手指就能数出来，而1955年出生的皇冠就是其中的领导者之一，其发展已经达到了十四代之多。全新的第14代皇冠自发布以来受到了很多关注，有人直接称赞它是“奥迪A6和奥迪A4的竞争对手”。如果我们真的与德系豪华车竞争，那么与最早发布的2.5升排量版本相比，更晚的2.0T版本可能会更强大。

对于热爱自然吸气发动机的丰田来说，推出涡轮增压发动机绝对是一个重大决定。然而，当日本人想要更新某些技术时，他们往往会从内而外努力做到最好，所以我一直很期待这款2.0T发动机的皇冠。经过一段时间的等待，我终于在10月中旬有机会试一试。

也许并不是所有人都关注过之前的2.5升皇冠，所以在测试它的驾驶性能之前，我想简单地提一下它的“形象”变化。毫无疑问，与前代相比，第14代皇冠的设计要前卫得多。在确保“庄重、友好”传统核心价值观的同时，全新冠以更立体、更犀利的前脸、犀利的“桂圆”大灯和充满横向跳跃感的腰线，打造出更“凶猛”的运动感。然而，与外部的翻新相比，内部要保守得多。木纹装饰板采用了与高端小提琴Stradivarius相同的枫科落叶阔叶树欧亚枫图案。柔软的缝线装饰和舒适的座椅仍然令人陶醉。TFT双屏多媒体信息显示系统也有很强的科技感，但与竞争对手相比，它仍然更“稳定”，这可能对年轻消费者没有吸引力。

虽然内饰可能不太年轻，但配置仍然很齐全。整个系列标配多功能方向盘、日间行车灯和LED大灯。除了配备最低的2.0T先锋版外，它还配备了真皮座椅和前排座椅加热等豪华功能。配备最高的2.0T高级版还具有全景成像、前部通风、后排座椅加热和角度调节功能。此外，值得称赞的是，新冠配备了VDIM、PCS、PVM等10项高级安全功能。包括膝部安全气囊在内的10个安全气囊配置也让被动安全非常放心。

话虽如此，让我们正式谈谈新冠的驾驶体验。简单地说，它给我的感觉是支撑力强、换挡快、驾驶乐趣显著提高，还有一种驾驶自然吸气汽车的错觉。这不像皇冠的传统感觉，可以说新款8 Super ECT变速器完全优于原来的6速版本，尤其是在一些陡峭的行驶曲线上，几乎没有换挡顿挫的感觉。除了变速箱的更新，更为核心的是其全新的“心脏”——D-4S T 2.0T发动机。

这款丰田目前最先进的发动机是基于其独特的D-4S双喷射技术开发的涡轮增压系统。它在世界上首次采用了集成气缸盖和双涡流管涡轮技术，将四个排气歧管集成到两个排气歧管中。总之，这是一种将气缸盖中每两个排气口聚集在一起并将其连接到排气口的设计……

涡流管部分，使气缸盖中冷却的废气能够顺利流向涡轮增压器。新设计的双VVT iW系统使响应更加敏捷，而专用水箱与冷却涡轮和中冷器以及电动水泵的组合可以实现更稳定的冷却效果。通过对发动机结构的全新设计，新冠2.0T发动机不仅提供了与自然吸气车型一样流畅的驾驶体验，而且具有与自然吸气发动机相同的油耗和易维护性，这在一定程度上降低了后期使用成本。

总之，搭载2.0T发动机的新冠在动力、配置、舒适性和静音性方面都是同级车型中的佼佼者。用车成本比较划算，前后轮驱动的设计也能带来更多的驾驶乐趣。如果内饰能够根据用户的年龄提供多种选择，那么它可能会有更好的市场表现。

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