9月16日，北京首款“官方私家车”首汽约车正式上线运营。在过去的三个月里，由于车辆短缺，高峰时段只能满足20%的订单需求，这意味着80%的乘客无法拨打电话。首汽租车首席运营官魏东表示，到今年年底，将再增加1000辆汽车，预计明年将再增加3000辆，使总数达到5000辆。
到年底增加1000辆
今年9月，国有首汽集团推出了“首汽约车”服务，该服务被称为北京第一辆“公务私家车”，因为所有车辆都是政府批准的“京B”牌照出租和运营，司机持有工作许可证。据了解，优惠前，首汽约车价格与神州专车价格基本持平，但充值、优惠券优惠后，与出租车价格基本持平。此外，与目前在北京运营的所有专车不同，首汽可以为叫车开具出租车发票。
昨天，魏东表示，截至目前，首汽共运营了1000辆叫车。由于车辆短缺和对乘客的高需求，只有20%的订单需求在早晚高峰时段得到满足，这意味着80%的乘客无法拨打电话。此外，高峰时段的订单完成率仅为50%。因此，到今年年底，首汽的叫车服务将增加约1000辆，预计明年将再增加3000辆，使总数达到5000辆。
记者了解到，首汽网约车使用的车辆不仅来自首汽集团本身，还来自祥龙出租公司的增设，这意味着车辆和司机都属于祥龙公司，而首汽网叫车只提供信息服务。
魏东表示，首汽正在与其他出租车公司进行谈判，希望更多的出租车公司能够将出租车连接到平台上，实现出租车向“专用车”的转变。记者了解到，出租车改为“专车”后，公司将承担所有的运输、加油和维修费用。与此同时，“专车”不再接受政府的燃油补贴。
郊区乘客呼叫困难
魏东提到，目前首汽约车订单主要集中在东三环和西二环区域，五环外订单较少，导致外部车辆分布较少。乘客很难在远郊打电话。
记者还发现，在建国门、国贸和机场等地区，从首汽打车仍然可以。然而，在通州区，几乎没有一次尝试成功。
将出租车转变为专业车辆运营，首汽成为第一家“吃螃蟹”的出租车公司。魏东提到，目前交通运输部对特种车辆的管理相关措施尚未出台，北京市仍需根据交通运输部的措施进一步出台细则。未来特种车辆的发展既面临机遇，也面临挑战。
据了解，今年首汽约车的新车已经到位，但仍在招聘司机。魏东解释，首汽对司机的要求很高，筛选也很严格，所以招聘速度相对较慢。
然而，首汽出租车司机尹师傅告诉记者，与开出租车不同，开专车需要指定的工作时间表。他每天工作大约9个小时，所有订单都是由公司分配的。他每天接到约10个订单，每月基本工资和佣金约为5000至6000元。
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