政策利好 校车物流车公交车将迎来市场机遇

良好的政策往往能迅速促进细分行业的发展。2015年底，全国范围内出台了一波优惠政策，为全年低迷的商用车市场增添了希望。记者采访后认为，或许在这一波政策的推动下，校车、物流车、公交车等细分市场将在不久的将来迎来重大突破。

部分地区校车“过渡期”已经到来

根据中国公路协会客车分会佘振清的预测，2016年校车市场总量约为2.8万辆，同比增长5%。未来的校车市场还有多少空间？也许我们应该注意校车的“过渡期”。

如今，自2012年4月《校车安全管理条例》在全国实施以来，已有三年多的时间。在这短短的三四年时间里，校车经历了从政策热度、市场热度到逐渐遇冷，再到市场逐渐回归理性的曲折发展。值得一提的是，在《校车安全管理条例》的最后一条，即第六十二条中，建议“本条例实施后，用于运送小学生和幼儿的专用校车不能满足需求的，可以在省、自治区、直辖市人民政府规定的过渡期内使用其他带有校车标志的客运车辆。“随后，多个省市相继出台了相应的校车管理规定，过渡期一般定为3年。

对于一些政策响应较快的地区，如山东、安徽、广东、江苏、重庆、江西等省市，校车过渡期已在2015年底前逐步到期。如果这些地方再次购买校车，则必须按照国家专用校车标准进行设计和制造。在接下来的几年里，校车将逐渐步入正轨。例如，2014年，北京市教委等五部门联合发布《北京市校车安全管理暂行规定》，规定从今年9月1日起三年过渡期；从2015年起，新疆将有5年的校车过渡期；黑龙江省日前发布《黑龙江省校车服务方案》，确定2015年7月30日至2018年7月31日校车使用过渡期

关于未来校车的发展，佘振清表示，“在市场回归理性并经历过渡期后，由于许多学校对校车的刚性需求，专业校车的市场空间将增加

物流车的“纯电动”气候已成为现实

当纯电动物流车市场迅速扩张时，技术升级将加速，这是相辅相成的。中国物流学会常务副会长戴定一告诉记者，“因为市场机会在技术创新方面具有巨大吸引力

电子商务和物流的快速发展带动了物流车辆的发展。如今，新能源在汽车的各个细分市场蓬勃发展，在地方政府政策的鼓励下，纯电动物流车将面临更大的市场机遇。据工信部整车厂认证统计，11月纯电动商用车产量达到30846辆，一个月来首次超过3万辆。

纯电动物流车发展的根本动力无非是政策支持。记者了解到，近日，在上海市商务委员会和上海市交通运输委员会联合召开的“高污染货车治理与绿色物流发展推进会”上，透露要加快推进新能源物流车的应用，初步计划开发3000辆新能源物流车；

在11月25日至27日于深圳举行的“中国新能源汽车推广应用经验交流与发展研讨会”上，深圳市发展和改革委员会副主任蔡宇，明确表示：“我们的目标是在三年内实现公共交通的全面电动化，在五年内实现深圳轻型物流车50%的电动化

对此，戴定一也表示， “中国汽车行业的转型升级为节能环保车型带来了市场机遇。各地的政策力度正在加大，包括大城市的限购和限行。从政府的角度来看，纯电动物流车已经成为一个发展方向f技术和成本效益的提高，纯电动物流车将有很大的市场机会

加快新能源城市公共交通的大规模替代速度

根据中国道路运输协会公共汽车分会提供的数据，今年前三季度，新能源公交车的市场份额已达到23.51%（座椅公交车为13.59%，公交车为47.81%）。与去年同期相比，这一比例仅为9.75%（座位公交车为4.43%，公交车为19.50%）。这组数据表明，在快速增长的新能源公交车市场中，城市公共交通的增长空间越来越大。

而这一现象也可以从近期各地的公交车采购信息中看到。例如，深圳巴士集团的目标是在现有2066辆新能源汽车的基础上，到2016年7月实现7109辆运营车辆的100%电动化；11月20日，在浙江新能源汽车产业发展促进现场会上，北京公交负责人透露，2016年，北京公交将淘汰2700辆老旧公交车，其中柴油车2184辆，天然气车368辆，无轨电车148辆。新购公交车2700辆，纯电动汽车2180辆，双源无轨电车210辆，郊区欧六柴油车310辆

2015年，新能源公交车的基数已经很大，新能源汽车在公共交通中的比例已经非常乐观。随着各城市新能源公交车采购量的增加，2016年新能源公交车的销量可能会有一个意想不到的突破。”佘振清表示，“毕竟，新能源公交车数量的增长存在一些不可控因素

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