从汽车的最初设计到最终上市，它经历了无数的测试阶段。无论是外观设计、技术配置，还是安全保护系统，各个方面都反映了汽车公司对消费者的态度，而这其中最关键的方面就是安全保护系统。汽车是每个家庭日常出行的重要交通工具，是司机和乘客的“保护伞”。主动安全系统有助于驾驶员和乘客有效避免事故；但当真正的事故发生时，被动安全系统是最大限度地减少对驾驶员和乘客伤害的唯一方法，因此安全保护系统尤其受到汽车公司和消费者的重视。
2015年6月29日，中国汽车技术研究中心公布了2015年最新一批C-NCAP碰撞模型结果。全新福特福雷斯特在前部100%重叠刚性障碍碰撞测试、前部40%重叠可变形障碍碰撞测试和鞭状测试中分别获得15.5、14.75和3.77的高分。可变形移动壁障侧面碰撞测试也获得了18.00的满分。此外，驾驶员侧安全带提醒装置、前驾驶员侧安全腰带提醒装置、侧气囊和气帘、ISOFIX装置、ESC装置等加分项均打满分，最终总分达到56分，获得C-NCAP五星级安全认证。一组告诉图像告诉你全新福特福雷斯特的安全性能有多强！
正面100%重叠刚性屏障碰撞试验
在这项实验中，在全新的福特-福雷斯特碰撞后，驾驶员假人的腿部表现良好，假人的腿部与内部没有接触痕迹。乘客假人的腿部和中控台内部有明显的接触痕迹。后排的女性和儿童假人表现良好，没有任何明显的安全隐患。车辆外观损坏主要集中在前部，前部塌陷，车辆后退距离较短，前挡风玻璃完好无损。
碰撞力矩
汽车前部塌陷变形了。安全气囊弹出正常，前排座椅假人坐着正常，挡风玻璃完好无损。
前排假人坐姿正常，安全气囊弹出正常，接触痕迹准确。假人的腿部表现良好，腿部和中控台内部没有接触痕迹。
后排假人的坐姿正常，假人腿部与座椅内部没有接触痕迹。假人没有假摔，坐姿正常。假人头部和车顶内部之间没有接触痕迹。
可变形移动障碍物侧面碰撞试验
在全新福特福雷斯特的侧面碰撞测试中，前部假人表现良好，而后部假人则表现出轻微的身体运动。前后假人头部与气帘之间有明显的接触痕迹。碰撞后，侧面凹痕明显变形，防撞钢梁清晰可见，B柱有轻微的撞击凹痕。
碰撞力矩
侧面凹陷变形，变形明显，防撞钢梁清晰可见。
假人坐姿正常，空气幕弹出正常，假人头部与空气幕之间有接触痕迹。
后部假人的身体与内板接触，有明显痕迹，安全带系紧。
正面40%重叠变形壁障碰撞试验
碰撞后，整车以一定的弧度迅速向右侧和后方后退，距离相对较长；前发动机舱塌陷变形，几乎缩了一半；左前大灯断裂脱落；挡风玻璃破裂，车顶上横梁变形，A、B、C柱无明显变形，门槛下横梁变形。车门可以正常打开，不影响司乘人员迅速开门自救逃生。
碰撞后，挡泥板变形，前部双安全气囊弹出；驾驶座假人头部与安全气囊接触有明显痕迹，腿部与前舱接触有明显标记；副驾驶假人的腿部与前舱接触，有明显的痕迹。
安全气囊正常弹出。后部假人与带有明显标记的内板接触。
摆动试验
假人的运动范围相对较小，头部和头枕之间的接触是正常的。
家庭旅行优先考虑安全。全新的福特福雷斯特在所有四次测试中都表现出色。同级中领先的六个安全气囊在碰撞过程中正常弹出，为家庭成员提供保护。此外，在全球汽车平台上开发的全新福特福雷斯特车身结构，有效减少了碰撞测试过程中驾驶舱的变形。由于采用了热成型技术来增强B柱的强度，它在本次测试中也表现出色。
全新福特Forex在此次发布的成绩中排名第一，并通过权威测试，向消费者展示了其在被动安全保护方面的卓越品质。该分数不仅反映了全新福特Forex对消费者安全出行的保障，也是长安福特致力于为每一位消费者提供驾驶安全的最佳答卷！
近日，豪华汽车品牌英菲尼迪公布了2015年11月在中国市场销量达3798台，同比增长251，创历史最高单月销量纪录；1至11月，英菲尼迪在华累计销量达35967台，同比增长346。
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