电动车取代VR设备成“风口” 新晋闯入者哪家强

主流供应商的趋势往往直接反映了行业的发展方向。最近，摩根士丹利在其最新研究报告中指出，目前的智能手机电子产品供应商正在为下一个大产品做准备，这不是热门的VR可穿戴设备，而是电动汽车和自动驾驶技术。

这一发现正式预示着，继手机行业之后，汽车将成为下一个迎来转型节点的行业。尽管“汽车比智能手机复杂得多”的说法仍然存在，但供应商“用脚投票”的行为证明，智能电动汽车的现实越来越清晰。

摩根士丹利的报告指出，智能手机的高峰期已经过去，供应智能手机的电子设备供应商正在寻找下一个增长引擎。在他们看来，耳机等新型可穿戴设备的前景显然不如汽车行业的机遇那么现实。

VR可穿戴设备曾被认为是继智能手机之后进入未来互联网场景的最重要入口之一。然而，在经历了一轮爆发式增长后，VR设备行业的泡沫充分显现。业内普遍认为，这一领域的增长更多是由资本驱动，而非实际的消费者需求。

与此同时，在各种因素的影响下，拥有近130年历史的汽车驾驶模式正在发生深刻变化，传统的内燃机和变速器正逐渐被“三电”系统所取代。

摩根士丹利此前的一份报告预测，大众汽车暴露的排放丑闻不仅将结束柴油车的历史，还可能加速内燃机时代的结束。严格的排放标准和紧迫的环境压力都导致传统汽车制造商的成本增加，从而加速了他们向电动汽车业务的转变。

供应商清楚地意识到了这一趋势：“电子供应商认为，他们在智能手机领域的专业知识，如摄像头、传感器、电池和显示器，蕴藏着许多机会。随着汽车行业逐渐从内燃机驱动转向电动汽车，并最终转向自动驾驶，供应链正在发生变化。

报告还指出，为了抓住电动汽车未来的“风口”，供应商不仅与参与电动汽车业务的现有品牌保持联系，还积极寻求与“潜在新进入者”的合作。因为在他们看来，后者有很大的机会主宰汽车行业。

这种说法与国内企业家的说法完全相同。颠覆者总是来自行业之外，”乐视网负责人贾跃亭说。乐视网是一家互联网公司，去年宣布进军汽车行业。

一年前，人们估计老贾的判决被许多人认为是一场愚蠢的梦。但随着谷歌、苹果和优步等越来越多的互联网巨头加入自动驾驶和电动汽车领域的竞争，越来越多的人意识到汽车王朝可能真的即将“改变”。

最近一篇题为《为什么汽车行业的未来不属于汽车制造商？》的文章详细分析了阻碍传统汽车制造商扰乱行业的几个主要因素，其中创新是首要任务。众所周知，在传统意义上，汽车制造商基本上是零部件的组装者，没有掌握工程的主导地位，自然失去了创新的动力和能力。然而，一些新进入的互联网和科技公司却有所不同。他们拥有车联网和大数据等领域的核心技术，以及快速创新的传统。这些对智能电动汽车的发展至关重要，但正是传统原始设备制造商所缺乏的。

算上国内外汽车行业的主要“入侵者”，中国有百度、阿里巴巴、腾讯和乐视等互联网行业的主要参与者，但只有乐视明确宣布有意打造自己的汽车。如今，乐视已经完成了汽车生态系统的初步布局，投资了充电桩企业和易捷汽车，并与阿斯顿？马丁签署谅解备忘录乐视第一代超级跑车由阿斯顿生产？马丁代工，乐视还会提供阿斯顿吗？马丁一代未来的电动跑车输出三电动力总成和L……

co-car联网系统，进展可谓一帆风顺。然而，BAT三家公司目前要么处于概念阶段，要么仅涉足车联网领域，暂时不能被视为汽车制造商。

在美国市场的大洋彼岸，除了现有的特斯拉，谷歌和优步目前只涉足自动驾驶技术。苹果公司长期以来一直在布局其汽车制造业务，但一直讳莫如深。

值得注意的是，一家名为“法拉第未来”的美国公司最近进入公众视线，宣布进军智能电动汽车领域，并将投资10亿美元在内华达州建厂。该公司的新闻稿显示，除了生产汽车，法国还将探索汽车和科技行业的其他领域，包括创建特殊所有权车型、开发车内内容和自动驾驶技术。

据报道，这家略显神秘的公司总部位于加利福尼亚州，拥有近500名员工，以及一支由汽车和技术专家和高管组成的全球团队。与普通电动汽车制造商相比，法国不仅将自己定位为装配厂，而且将创建“智能互联网交通解决方案”作为其核心价值理念，利用互联网使汽车成为智能交通系统的一部分，打破界限，垂直整合，深度参与从生产到使用的每一个环节。

如果这些创新思想能够得到有竞争力的产品和营销模式的补充，我们相信法律和法律的未来是无限的。据悉，法国首款产品将在2016年拉斯维加斯消费电子展上亮相，这颗新星的含金量将有初步答案。

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