车企十三五规划瞄准出口 闯关300万辆

临近年底，多家汽车集团相继发布了“十三五”规划，在自主业务提升、出口、海外市场等领域设定了新的目标。12月16日，华晨汽车提出未来五年“走出去”的重大计划，加快海外工厂建设，初步完成海外市场布局。

自今年年初以来，中国已有许多企业在海外建厂。据《每日经济新闻》记者了解，吉利、长城、北汽、广汽等多家公司今年都在海外开设了新工厂。此前，长安和东风也公布了未来几年的海外扩张计划。

此外，中国制造2025、一带一路等多项政策也对中国汽车产业走出去提出了新的要求。中国汽车工业协会副秘书长史建华曾透露，中国的汽车出口，包括本土生产，计划到2020年达到300万辆。

事实上，近年来，中国车企的海外战略一直面临挑战。全国汽车工业联合会秘书长崔东树在接受记者采访时表示，“近年来，中国汽车出口规模不断下降，海外汽车工厂的销售情况也不容乐观。这主要是由于目标出口国的经济下滑

今年出口大幅下降

根据中国汽车工业协会的统计数据，自2012年达到高点以来，中国的汽车出口一直在持续下降。今年前11个月，中国汽车出口66.28万辆，与去年同期相比下降18.2%。其中，出口乘用车39.21万辆，同比下降18%；

商用车出口27.07万辆，同比下降18.5%。

一家行业协会的相关负责人表示，“汽车出口持续下降有很多原因，主要原因是目标出口国的市场环境发生了变化

据彭博社报道，由于经济和因素，2015年巴西汽车销量将大幅下降130万辆。这一数据相当于墨西哥新车的年销量。较早在巴西建厂的奇瑞汽车今年在巴西市场的产能利用率不到10%。

上述负责人还向记者进一步解释，由于石油等大宗商品价格下跌，巴西、俄罗斯等中国汽车出口的主要国家出现了经济下滑。为了保护自己的汽车产业，他们还利用关税等贸易壁垒阻碍中国的整个汽车出口。与此同时，这些国家的汇率也呈下降趋势，这对汽车出口产生了影响。

据俄罗斯经济与生活网站12月18日报道，专家预测，由于今年经济萎缩，俄罗斯汽车销量将下降34%，至170万辆。受此影响，今年前9个月，力帆、吉利和长城在俄罗斯的销量分别为8890辆、8107辆和2979辆，同比下降44%、38%和75%。

巴西和俄罗斯等国的经济冲击不仅影响了整车出口，也影响了在当地设立工厂的中国汽车公司的销售，”崔东树说。

加快汽车公司海外工厂建设

尽管中国的汽车“走出去”战略遇到了挑战，但由于政策要求和积极激励，各汽车品牌在海外建厂的步伐并未放缓。

近日，华晨汽车在“十三五”规划中提出，到“十三五”期末，确保产销150万辆。同时，将在“非洲、西亚、中南美洲、东欧”等地建立海外生产基地，实现出口占汽车销量20%以上的目标，海外基地生产占出口汽车的40%。

今年11月，广汽集团在其“十三五”规划中明确表示，国际化是集团未来发展的三大重点之一，其子公司广汽乘用车的首个海外集团预计将落户俄罗斯。根据长安汽车的计划，2020年海外市场销量计划达到40万辆，并将推进巴西、俄罗斯和伊朗三大制造基地的建设。这三个区域市场未来将占长安汽车海外市场份额的30%。

作为回应，上述协会的负责人表示，“各汽车集团加快海外工厂建设的重要原因之一是这些市场的需求仍然存在。同时，海外工厂建设可以反映本地化生产相对于汽车出口的价格优势，并可以避免当地关税壁垒，这也是国家政策的重要方向

“中国制造2025”提出，探索利用产业基金、国有资本收益等渠道支持高铁、电力设备、汽车、工程建设等装备和竞争力走出去，实施海外投资和并购。随着“一路一带”战略的推进，也将为未来中国汽车“走出去”带来重大利益。

因此，在“2015中国汽车企业走出去战略高峰论坛”上，史建华表示：“目前，中国汽车协会正在组织汽车行业制定‘十三五’规划。到2020年，中国汽车出口，包括本土生产总量，将达到300万辆，并将打造5家具有国际竞争力的知名企业。”

从这个角度来看，在当前的市场环境下，哪家车企能够加快海外布局，成长为出口主力军，无疑将成为中国车企海外战略的典范，具有借鉴意义。

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