汽车市场深陷"寒冬" 经销商亏损急谋自救

今年，中国北方经历了一个罕见的寒冬，而对于国内汽车经销商来说，这个冬天尤其凄凉。近日，中国汽车流通协会发布的经销商库存预警指数显示，今年11月，经销商库存预警指标为61.8%，较10月进一步上升7.7个百分点，目前仍处于警戒线以上。

形势比你想象的还要严峻，”庞大汽车董事长庞清华在接受媒体采访时感叹道，这也解释了今年汽车经销商的生存困境。

1.经销商遭受巨大损失

现在可以说只有30%的经销商是盈利的

几乎每家4S店都面临着库存高、汽车难卖的困境，“一家小型经销商集团的负责人表示。与去年同期相比，他们经销商集团今年的利润至少下降了30%。一方面，新车销售亏损，另一方面，随着售后市场竞争的加剧，客户也在不断流失。”该负责人告诉记者，在北京市场，只有开业至少3年的老店才能依靠售后服务生存，而没有客户资源的新店只能依靠硬支撑。

据一家合资品牌4S店的总经理介绍，自今年3月以来，该店积压了大约500辆汽车。为了减少库存压力，我们只能选择降价促销，以防止资金链断裂。尽管制造商不允许，但一些新车一上市就开始提供大幅折扣，但即使如此，也很难销售，”总经理表示。自今年4月以来，汽车公司不断宣布“官方降价”，以吸引消费者，促进市场销量增长。然而，在终端销售市场，“官方降价后”的车型价格长期低于制造商的指导价“。在这种困境下，许多4S店都面临亏损。中国汽车流通协会副秘书长罗磊曾承认，2010年之前70%的经销商是盈利的，而目前只有30%是盈利的。

值得注意的是，豪华汽车品牌也开始普遍亏损。在主要豪华汽车中，梅赛德斯-奔驰今年的增长最快，但经销商也在亏损，”该经销商集团的一位高管告诉记者。

与此同时，今年以来，经销商跑路、商家倒闭的现象也频繁发生，且数量远超以往。今年3月，中国第一家在美国上市的经销商集团联拓集团出现财务困难，多家4S店陷入半关闭状态。成立12年、拥有16家子公司的河南永信集团的老板于今年4月跑路，导致大量客户无法提车，4S店员工无法领取工资。这仅仅是一个开始。当整个汽车工厂的利润受到影响时，经销商将经历更大范围的破产，”全国工商联汽车经销商协会秘书长朱孔远表示。

当整个整车厂的利润受到影响时，经销商将经历更大面积的破产

--中华全国工商联汽车经销商协会秘书长朱孔远

压倒骆驼的稻草被称为“库存”

制造商对市场的判断不够科学

盲目乐观导致库存压力大

经销商生存形势日益严峻，这要归功于许多业内人士，他们认为供需失衡造成的库存压力大是经销商深陷寒冬的主要原因之一。长期以来，主机制造商采用“以生产为基础的销售”方式来设定明年的销售目标和经销商的任务量，而不是根据实际市场情况进行规划。”一位不愿透露姓名的汽车行业分析师表示，这带来了车企的“虚高”销量，以及经销商的库存和财务压力，以及两者之间不断升级的矛盾。

现在好的品牌和汽车真的出来了，它们真的很值得，但它们赚不到钱，因为供需矛盾太严重了。“庞清华b……

恩利表示，制造商对市场的判断不够科学，想象中的市场会造成大量的汽车倾销，甚至倒卖汽车。经过近两年的快速增长，制造商一直盲目看好市场，并与经销商堆积了大量库存，导致经销商资金大量积压。为了确保持续的资金链，经销商只能亏本销售汽车。一位日本品牌经销商告诉记者，需要“倒挂”销售的车型越来越多，提供的折扣“甚至超过了可用的制造商回扣”。

众所周知，库存压力几乎可以决定4S店的生死存亡。由于开店成本高，许多经销商依靠借贷生存。一旦库存累积，资金无法正常运作，就会产生巨大的损失。

根据中国汽车流通协会的数据，截至去年年底，经销商的不合理库存已近1000亿元。截至今年11月，经销商库存预警指数为61.8%，较上月上升7.7个百分点，仍在警戒线以上。本月库存预警指数的大幅上升与市场需求指数的大幅下降直接相关，”中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示。根据中国汽车流通学会的一项调查，今年11月市场总需求指数为43.9%，比上月下降11.3个百分点。

制造商和汽车经销商的情况参差不齐

经销商利润水平也随之大幅下降。今年的财报显示，上市经销商的整体趋势仍在下降。今年前三季度，广汇汽车实现归属于上市公司股东的净利润12.4亿元，但与去年同期的13.7亿元相比仍下降了9.33%。上半年经历短暂增长的国际汽车也缺乏动力，前三季度业绩较去年同期下滑11.57%；

巨人集团的业绩同比降幅已从6.32%扩大到38.69%。

有鉴于此，亚夏汽车一口气关闭了六家亏损的4S店。巨头集团也相继关闭或出售了一些持续亏损、没有未来发展的公司和门店。

然而，与之形成鲜明对比的是，今年前三季度，大部分上市整车公司表现良好，实现了净利润的增长。一冷一热恰恰反映了汽车产业和汽车生产服务产业链上下游，即汽车的生产和销售端的利益分配不平等和不公平。

“我希望制造商明年收缩产品，在力所能及的地方停下来。”庞清华说，他希望制造商2016年的计划更加理性，不要等到一半才修改。

一冷一热反映了汽车产销两端利益分配的不平等和不公平

--全国工商联汽车经销商协会秘书长助理王吉

Transformation是第一个关键字

每个人都必须摸着石头才能过河

向轻资产过渡

经销商现在的大部分精力都集中在研究如何生存和做一件事上，那就是转型。”庞清华说，面对这样的情况，如果不转型，就没有生存之道，所以大家都开始了“摸着石头过河”的转型尝试。没有办法像以前那样靠卖车赚钱。本来卖一辆车可以赚1万、2万、3.5万元，但现在不赔钱就足够了。“一位德国品牌经销商表示，利润依赖于增值服务，如汽车金融、保险、精品店、二手车等。可以说，现在所有的4S店都在转型，没有转型任何人都无法生存

北京一家经销商集团负责人表示，尽管该经销商集团有足够的销量和规模，但缺乏自己的品牌。如今，面对市场转型需求，经销商也在规划如何推出金融、保险、汽车美容等个性化服务，逐步建立自己的品牌。

与此同时，越来越多的经销商正在积极探索盈利渠道。据了解，亚夏汽车关闭部分亏损子公司的原因之一是向轻资产转型。转型后的发展重点是汽车金融、汽车保险等业务。2015年，国际汽车发起非公开发行股票募集资金，计划募集资金32亿元。根据计划，除了偿还9.5亿元的银行贷款外，募集资金将包括15亿元用于汽车融资租赁，5亿元用于车辆租赁，另外2亿元用于高性能汽车零部件和服务互联网扩展，以及福特进口配套体系建设。

此外，许多经销商集团也进入了平行进口汽车项目。为了迎接新能源汽车的销售高峰，庞大集团将对五方桥汽车园区的部分品牌进行调整，打造新能源汽车一条街。

然而，经销商的转型之路似乎也很艰难。不久前，亚夏汽车发布第三季度业绩预告修订公告称，由于融资租赁业务未达预期等原因，此前预计的前三季度业绩由800万至1090万元下调至350万至600万元。

加快资源整合

另一方面，抱团取暖也成为许多经销商抵御寒冬的法宝。

今年，宝马、捷豹路虎和其他公司成立了经销商协会，以寻找克服困难的方法。面对激烈的互联网浪潮和多种资本力量对汽车后市场的竞争，全国近40家汽车经销商签署了战略合作协议，以“汽车一条街”平台为基础，为汽车经销商搭建电子商务平台。参与签署协议的公司中，几乎有一半涉及中国经销商集团。

与此同时，在转型之下，分销商之间的并购趋势也在加剧。近日，广汇汽车股份有限公司……

宣布计划收购宝信汽车不超过75%的股份。有数据显示，在2014中国汽车经销商百强榜中，广汇和宝信汽车分别位列第二和第六，营收分别为863.56亿元和362.84亿元。这两项行动被视为业内经销商团体的强大联盟。一旦收购成功，广汇汽车将成为业内首家营收超过1000亿元的主要经销商集团。广汇汽车表示，本次交易完成后，公司将获得高端乘用车分销服务品牌方面的良好资源，这将有助于公司进一步优化品牌结构，完善网络布局。

这也被一些业内人士视为另一种共同取暖的方式。

可以说，现在所有的4S店都在转型，没有转型谁也活不下去

--德国品牌经销商

标签：北京奔驰宝马福特骆驼

汽车资讯热门资讯