新中级车 主力市场 与自主品牌正面绞杀

新款中级车，顾名思义，是一款全新上市的中杆车，代表了品牌对未来市场的判断。这些车型已成为今年性价比较高的主要增长车型，并开始与中国国产品牌形成正面交锋。今年1-9月，主流合资品牌的新中级品牌授权量是多少？谁能把握住市场的脉搏，并最终在明年获胜？我们将在本期为您一一整理。

日语：冷热分布不均

东风本田的新款中级车捷德今年率先亮相，其时尚的外观和精致的内饰迅速在华北市场获得认可。除了两款SUV外，东风本田系列可能是销量最大的车型，尤其是在河北和天津市场。Jeter从1月到9月的累计销量已经开始与XR-V进行比较。然而，从月度销售增长的角度来看，捷德似乎比XR-V有更好的前景。

东风日产轩逸依然保持强劲，今年连续几个月位居轿车销量第一，当然，在华北市场也不例外。1-9月，华北地区累计销量达到18883辆，仅河北市场就销售12473辆，成为名副其实的王者车型。从月度销量来看，轩逸的销量仍处于恢复阶段，后期仍有较大的增长空间。

当然，在日系车型中也有不尽如人意的车型。广汽本田凌派的销量似乎并不理想，而凌派将在今年年底推出一款新车型，这将在新的中级市场有一定的销量增长。同样，广州丰田（微博）雷凌1-9月在华北地区的累计销量为7360辆，表明一线城市的月销量有所下降。从下半年开始，雷凌将以与老雷凌相当的价格推出混合动力版，这将为雷凌的未来加分不少。新款卡罗拉的表现也一样，销量似乎并不尽如人意。不过，幸运的是，在年底，双擎卡罗拉上市了，价格基本可以与老款车型相媲美。业绩取决于年底的数据。长安铃木和长安马自达（微博）等中级车今年表现不佳。

朝鲜语：南北之间存在差异

韩国北京现代在华北地区的四个市场存在巨大差异，其中名图在北京市场的销量最大，1-9月共售出3110辆；在河北市场，最畅销的中档车是尺寸较小的兰登，1-9月累计销量为17432辆；在内蒙古市场，最畅销的车型仍然是朗动，销量为2510辆；

在天津市场，朗动以740辆的销量超过了瑞纳。基于上述分析，新中间体已在华北市场全面站稳脚跟，销量超过了过去的伊兰特和悦动，后发实力强劲。

尽管这些车型与现代属于同一平台，但东风悦达起亚（微博）在华北市场的表现相对较弱。作为最具代表性的新中级车型，其K4和K3S在华北市场整体呈现下滑趋势。即使销售比例在一线城市被认为是可以接受的，但它仍然很难成为其主要模式，未来需要在北方地区做出努力。

欧洲人：形势不容乐观

东风标致在新中级市场上引人注目，主要得益于今年首次推出1.6T动力，尤其是408车型。它在北京、内蒙古和天津市场的销售额居第一，而308在河北市场的销售额则居第一。东风雪铁龙（微博）C4L是一款销量最高的车型，但它似乎没有预期的那么好。尽管它在天津和北京市场表现良好，但与主要车型爱丽舍相比，在河北和内蒙古市场存在显著差异。进入第四季度，东雪发布了C4世嘉，该车型将与目前的世嘉一汽竞争，专注于中档车市场，并可能有大幅的销量增长。

除上述两个品牌外，今年欧洲新款中级车的整体表现也不容乐观。1月至9月，上汽大众这两款大众汽车在华北市场累计上牌25892张。然而，作为一款早期的中级车，朗逸已经逐渐退出了一线市场。其中，北京市场累计销量为2651辆，河北主要市场达到18851辆。尽管最近又推出了一款来自上海大众的凌渡，但它已经开始显示出增长势头，有望有一个良好的未来。一汽-大众今年一直处于困境状态，在中档车中，很难有任何车型看到良好的势头。至于新增的广汽菲亚特，飞翔和智悦两款车型1-9月在华北市场共销售2726辆，月销量呈下降趋势。然而，相比之下，飞翔的销量要好于智悦。

美式风格：仅在后期发展

从别克品牌来看，全新凯越今年的增长值得关注。自3月份以来，其在华北地区的销量一直在持续增长，从3月份的96辆增长到9月份的2477辆。1-9月，注册汽车数量达到8866辆，是别克中程汽车中增长最快的车型。雪佛兰科鲁兹似乎正处于换代的最后阶段，销量增长乏力，甚至在华北市场，其关注度也在下降。

长安福特的新款中档正是福特锐思，由于其高性价比，在长安中档车中值得关注。从华北地区来看，年初的月销量仅为229辆左右，但到9月，销量已攀升至1863辆。不仅北京一线城市的销售势头良好，河北二线市场的销售增长也非常显著。1-9月，福雷斯特在华北地区的注册量达到11073辆，首次突破万辆大关。

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