开新出席全球汽车电商大会整车电商峰会 斩获“最佳商业模式奖”

2015年12月2日，由Autolab组织的全球汽车电子商务大会和汽车电子商务峰会在上海举行。本次会议的主题是“碰撞、融合、跨界、共享”。此次围绕汽车+互联网概念的对话与分享，邀请了开心二手车CEO林喆、天天派车副总裁张澜、人人汽车联合创始人杜锡勇、易安沃事CEO刘晓、优车诚品CEO荣格等20多位汽车电商领域领军人物参与。

2015年是二手车电子商务全面发展的一年。一方面，为了满足不同人群的需求，包括C2B、C2C、B2B、B2C等在内的各种电子商务模式争议不断，行业生态日益丰富多样；另一方面，据专业统计，到2020年，二手车年累计交易额将达到1.5万亿元。面对过去一年的起伏和充满希望的蓝海前景，本次峰会对不同的电子商务模式进行了极其激烈的讨论。

车王很生气！

C2C是市场破坏者

在峰会上，以人人车、瓜子二手车等为代表的C2C车型遭到了众多大佬的炮轰。首先，车王创始人李海潮在演讲中表示，“二手车电商行业实际上是一个容易发生灾难的行业，表面上的繁荣并不真实，而C2C模式是行业的破坏者

人人汽车联合创始人杜锡勇驳斥了李海潮的观点。杜锡勇认为，C2C模式是用户最透明的模式——没有中介，中介之间没有价格差异，交易过程中也没有不透明的领域，所以它是让用户信任的终极模式。

林哲火：C2C根本不可靠，这是一个梦想

对于杜锡永“C2C是最透明的模式”的观点，C2B模式创始人、开心二手车销售助力首席执行官林喆提出质疑，认为“C2C一点都不可靠，是梦想”。林喆分析的具体原因如下。

从消费者的角度来看，他们缺乏车辆测试的专业知识，无法确定情况复杂的二手车的真实价值，难以确定合理的汽车价格。从市场角度来看，二手车市场在不断变化，二手车价格在不同地区、品牌、政策甚至市场周期内波动。普通消费者更难识别这种微妙的反应，更难知道车辆的真正价值。从消费者心理的角度来看，汽车购买者和销售者的基本需求是不同的。一方想迅速以高价出售汽车，而另一方想以低价购买一辆好车。因此，C2C模式难以提高交易转化率，单纯依靠C端的个人平台自然“不可靠”。

C2B等专业销售平台的出现整合了各种需求，使市场能够更高效地运作。

“互联网+”背景下C2B模式的三大创新

回顾过去六年，在互联网+的道路上，我们通过开设新的二手车销售，实现了C2B模式的三大创新。

首先是对测试标准进行评级和标准化。利用“产品缺陷组合影响价格”理论，可以实现对二手车状况最准确、最快速的质量评级。二是运用动态博弈论来启动vickrey竞价机制。具体而言，在车辆交易过程中，开心邀请300家优质二手车经销商参与无线竞价，实现车辆合理定价。最后，通过利用移动互联网，将PDA竞价设备分配给“无法上网、打电话、发短信、只能在开心平台上查看验车报告和竞价”的供应商，实现了汽车销售消费者和经销商之间的无缝集成，使交易过程更加透明和分散。

在本次峰会上，C2B模式的创新驾驶一辆新的二手车帮助销售，得到了会议组织者和行业同仁的一致认可，并获得了“最佳商业模式奖”。

开心二手车销售助力于2009年在上海成立，专注于二手车产业链的上游生产阶段。作为第三方，我们提供专业、公平的车辆测试，并与优质的线下商家合作，为个人消费者提供汽车销售服务。我们是一个专业的二手车销售平台。目前，开心已经在全国开设了36家门店，并初步确立了在华南、华东和西南市场的战略蓝图。未来，我们还将在全国范围内立足，为更多的汽车销售商提供汽车销售服务。

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