专访长安PSA副总裁 徐骏

许军，长安PSA副总裁

尽管徐军经常出席各种正式场合，但他从不穿正式的鞋子。

我穿的都是休闲鞋，因为无论我走到哪里，我都会一直走路。对徐军来说，4万步、30公里是每天必须完成的任务。除了走路，徐军花了更多的时间思考DS作为一个后来的奢侈品牌的未来和未来。

这是一个充满压力的提议。当我们提到DS时，一位分析师表示：“绝大多数潜在的豪华车车主都不知道DS是一个豪华品牌，甚至从未听说过它。即使是对它感兴趣的用户，转化率也不到10%。”。

上海DS车主陈悦的经历也印证了这一数据。尽管我最终说服了妻子同意购买DS 6，但我发现自己无法说服朋友DS实际上是一个奢侈品牌。自从买了这辆车后，陈悦的生活陷入了一个奇怪的循环，他需要不断地向周围的人解释DS是什么。

徐军的压力和挑战都在其中。对于尚未在中国建立用户基础的DS来说，品牌力的缺乏是一个显著的瓶颈。此外，在DS未来的道路上，还有不止一个问题需要面对。

DS在成立之初就为自己画了一个大饼：到2015年底，DS品牌预计在中国的年销量将达到20万辆。但随后的道路并没有如预期的那样前进。尽管DS在排名上已经晋级中国豪华车市场前十，但它在前面有一个强大的对手，在后面有一个追逐的趋势，这让它一点也不能放松。

以今年前三季度的数据为例，排名前三的奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰分别售出41.2万辆、34.3万辆和26.6万辆。与他们相比，DS 2.2万辆的销量差距不小。即使是超越DS一辆的英菲尼迪，销量也比DS多了近7000辆。

回过头来看，即使讴歌已经被DS挤出了前十，但它明年将迎来国产“东风”，并希望通过这一点改写其在中国的发展步伐。对于DS来说，追逐已经临近，要想走得更远并不容易。

我们现在正在夹缝中挣扎求生，”徐军说，他很清楚DS目前的生存状况。

从1955年品牌正式推出到最终在中国成立，DS持续了半个世纪。作为一个后来者，它注定错过了这个机会。此外，当前汽车市场烟雾弥漫，DS和徐军必须始终保持清醒。就像走钢丝一样，每一步都可能关乎生存。

在裂缝之间行走

作为投资者，赵恒自2012年以来一直在投资DS品牌。起初，他心态很好，没想到一两年内就能盈利。但即使取得了2013年的成就，尽管他做了足够的心理建设，但一年内没有卖出100辆车的尴尬让他感到沮丧。

DS在招募经销商之初，就将资金投入、门店选址和门店规格与奥迪、宝马等一线豪华品牌进行了比较。当时有人算了一笔账，DS品牌4S店的建设成本在1000万元到3000万元之间。为了实现盈利，单店的月销量应在30至50辆以上。市场的冷漠反应无疑让大多数DS经销商像赵恒一样陷入了失望和焦虑。

徐军知道是时候改变了。为了增强经销商的信心，DS将在开店初期、开业初期和后期提供一定的帮助。此外，DS将根据门店规模提供200万至400万元不等的开店补贴。

在严厉的措施下，DS品牌经销商的盈利能力在去年有所提高。数据显示，2014年，该公司在中国共销售了2.67万辆国产和进口汽车，这意味着全国79家经销商的年均销量约为330辆。自去年12月以来，一些经销商当月实现了盈利。

同时，从挑战奔驰、宝马、奥迪，到对标雷克萨斯、英菲尼迪等日系品牌高端车型，再到将品牌定位推向“豪华入门级”。。。缺乏清晰和长期的品牌定位也是DS的弱点之一。

在互联网上，DS经常被嘲笑首字母与“diaosi”相同，这与它努力塑造的高端形象相去甚远。此外，在其进入中国后的短短三年里，该职位……

DS的g一直在不断变化，使得消费者很难对其有一个清晰的了解。

在徐军看来，这样的现状当然是一个障碍，但进入中国的时间短，消费者对品牌行程缺乏固有印象，给企业的发展留下了空间，这也是DS正在寻求的最大机会。既然有裂缝，那就意味着我们可以穿过它们。正是因为中国人对法国豪车不了解，所以我们引进后会对消费更有热情

徐军做的第一件事就是给消费者讲故事，强化奢侈品牌的形象。根据计划，首先要做的是推广法国文化，如法国奢侈品、箱包、香水、旅游资源等。之后，源自巴黎的概念得到了推广，因此DS的宣传口号从“敢想敢做”和“独一无二”改为“前卫巴黎”。最终，最重要的是让品牌落地，也就是把产品引入用户需求。

标签：DS奥迪宝马奔驰英菲尼迪

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