2016年不得不知的汽车新规与变化

你有没有遇到过新车因为不去4S店保修而出现问题而被拒绝保修服务的情况？汽车遭遇冰雹或台风袭击后，保险公司因自然灾害拒绝索赔？从2016年1月1日起，这些情况的处理将得到改善，汽车消费者将获得更多的福利和便利。此外，2016年将有更严格的车企油耗指标，以及新的电动汽车充电标准。这些即将出台的新法规和政策绝对值得理解。

1.无需到4S店进行维护保养。盛气凌人的条款最终被取消了

更换前：如果车辆在保修期内没有在4S店进行维修，如果车辆出现故障，4S店有理由拒绝车辆保修，这也是通常所说的“保修期外”问题。

变更后：国家交通运输部修订了《机动车维修管理条例》，明确规定生产企业和4S店不得以不在官方授权店维修为由拒绝提供车辆保修，即车主可以自由选择维修点。除履行缺陷汽车产品召回责任和汽车质量“三包”责任的汽车生产企业外，任何单位和个人不得强行或间接指定维修作业人员。

解读：这项规定最终允许汽车制造商和经销商不再约束消费者，消费者可以选择服务提供商自行维修和保养汽车。也就是说，如果以后4S店有“如果你在别人家修理，4S店会忽略任何问题”之类的说法，那就涉嫌违规。

2.不能强迫“同质配件”时代使用原装配件

改变之前：在4S店修理汽车时，他们经常被迫使用原装零件。

变更后：4S店不能再强制使用原装零部件，维修商和运营商可以使用同质零部件维修机动车。同质配件是指“产品质量等于或高于装载部件标准要求，且具有良好装载性能的配件”。

除了4S店，非4S店还需要提供“同质配件”，并逐步对车辆维修记录进行存档和管理，将车辆的所有维修记录数字化，并使其在整个行业都可以访问。

解读：新规的实施意味着所谓的“原厂配件”将不再是消费者的强制性选择。车主可以购买质量和配置相似的零部件进行更换，4S店或制造商不能以此为借口推卸责任。

3.汽车维修信息将强制免费公开

更换前：汽车在4S店维修并更换新部件需要多长时间？修理是如何完成的？制造商的标准通常不会公开披露。

变更后：交通运输部等部委联合发布的《汽车维修技术信息公开实施管理办法》打破了此前经销商对汽车维修技术和市场的垄断。从2016年1月1日起，交通运输部等八部委将强制汽车制造商采用网上信息披露方式，披露已销售车型的维修技术信息，包括车辆定期保养、装配和部件拆卸方法等。

解读：新规实施后，维修信息的公开将使4S店以外的独立维修企业能够更有效地获取汽车维修保养相关的技术信息。信息的披露也将在一定程度上缓解消费者对汽车维修陷阱的担忧，有利于汽车后市场的健康发展。

4.将执行部件统一编码的国家标准

变革之前：一直没有统一的标准来定义和识别汽车零部件的质量，这使得很难简单地区分哪些是原始部件，哪些是次要部件。

变更后，汽车零部件的统一编码和标识，以及……

作为国家标准，将正式实施。2015年9月11日，国家标准委员会批准发布由中国物项编码中心、中国自动识别技术协会等单位起草的GB/T3207-2015《汽车零部件统一编码与标识》国家标准。该标准将于2016年1月1日正式实施。

解读：新标准为规范汽车维修市场、提高企业管理效率、降低运营成本、建立消费者零部件查询和零部件追溯体系提供了技术手段。它们将对整个汽车维修市场起到积极的推动作用。

5.商业车险改革条款费率的变化

变更前：此前，保险公司未在车辆上市前进行理赔；

遇到冰雹和台风等情况往往会导致赔偿失败。此外，汽车保险中的风险与费率之间的关系并不显著。

变更后：

如果在车辆之前未列出的情况下发生事故，则不在保险范围内。改革后，即使它没有上市，它仍然可以获得补偿。

根据新的合同条款，司机家属也被纳入第三方责任保险的赔偿范围。冰雹、台风和暴风雪等自然灾害，以及船上货物和人员的意外碰撞，也可能导致车辆损坏的赔偿。

目前的商业车险改革也强调风险与费率的联动，这意味着风险越高，车主需要支付的保费就越高。驾驶习惯好、事故少的车主可以享受更优惠的费率。

2015年6月，六个地区的第一批商业车险改革试点已经启动，黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛等六个试点地区全面实施新版商业车险条款和费率。中国保监会表示，自2016年1月1日起，天津、内蒙古、吉林、安徽、河南、湖北、湖南、广东、四川、青海、宁夏、新疆等12个保监局辖区将纳入商业车险改革试点范围。

解读：商业车险关系到许多车友的切身利益，而新政策扩大了保险责任，使商业车险迈出了更加成熟和全面的一步。此外，此次车险改革的试点范围也有所扩大，将惠及更多人。

6.2016年，车企燃油限值标准降至6.7升/100公里

变更前：2014年，工业和信息化部等五部委联合发布了第三阶段乘用车限油标准。按照这个标准，在刚刚过去的2015年，国产乘用车的平均油耗需要达到每百公里6.9升。

变化后：从2016年1月1日起，中国第四阶段油耗标准将正式实施，平均油耗调整为6.7升/100公里。新车的推出和不符合标准的企业的扩张都将受到影响。2015年至2020年，工业和信息化部为当年乘用车生产设定的平均油耗目标分别为6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。

解读：汽车企业不断收紧限油标准，不仅顺应了控制汽车能源消费的国际趋势，也对中国汽车产业向高效、新能源的整体转型起到了积极的引导作用。

7.电动汽车充电站的新标准

变化前：目前，中国电动汽车直流接口、控制引导电路、通信协议等方面的国家标准与美国、欧洲和日本并列为世界四大直流充电接口标准，并正在逐步完善。

变更后：2015年12月28日，国家质量监督检验检疫总局、国家标准委员会会同国家能源局、工业和信息化部、科技部等部门，发布了五项新修订的电动汽车充电接口和通信协议国家标准，全面提高了充电的安全性和兼容性。新标准将于2016年1月1日起实施。

新标准在安全方面细化了安全防护措施，可以有效避免人员触电、设备燃烧等事故，确保电动汽车和用户在充电过程中的安全。在兼容性方面，新标准的连接器与原标准兼容，用户只需更新通信协议版本即可实现充电功能。

解读：新标准进一步解决了电动汽车与充电设施的互联互通问题，避免了市场无序发展和充电“孤岛”，有利于减少充电标准不兼容造成的社会资源浪费。

标签：

汽车资讯热门资讯