2015年收官 中国车市面临结构变革

从上半年让大多数汽车制造商措手不及的市场低迷，到第四季度的增长逆转，今年中国汽车市场的变化令人震惊。尽管年终销售数据尚未公布，但中国汽车市场正在走出过去11个月的低谷。业内人士认为，今年下半年政策的推动和市场的变化，让大多数车企松了一口气。汽车市场的调整势在必行，未来的结构变化将成为主旋律。

汽车市场收盘增长率的逆转

根据中国汽车工业协会的数据，与今年10月相比，11月国内汽车销量大幅增长。11月，中国汽车产销分别同比增长17.74%和19.99%。其中，乘用车产销分别同比增长21.55%和23.74%。1-11月，中国汽车销量达到2178.66万辆，同比增长3.34%。

中国汽车协会常务副会长董扬，说：“2015年，中国汽车市场的增长率将保持在3%。尽管政策给力，但去年12月中国汽车的产销基数相对较高，这决定了今年12月汽车产销数字的同比增长不会明显，年增长率达到3%的可能性相对较高。"

事实上，今年中国汽车市场经历了过山车般的变化。今年年初，中汽协发布去年产销数据时提到，今年中国汽车增速将与中国GDP增速基本一致，约为7%。然而，随着中国经济调整的加剧，汽车增量的阶段性低潮已成为现阶段中国汽车市场不得不面对的现实问题。年中，中国汽车工业协会将其市场增长预测调整为3%。然而，今年下半年汽车销量的下降并没有停止。1-9月，中国汽车销量累计增速仅为0.3%，勉强保持正增长。

今年9月29日，国务院常务会议决定，自2015年10月1日至2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实行减半征收车辆购置税的优惠政策。这一政策的推动，终于缓解了汽车市场长达9个月的震荡下跌。今年10月，中国汽车产销分别同比增长7.06%和11.79%。其中，乘用车产销分别同比增长8.06%和13.34%。

自主品牌份额增加

与车市整体低迷不同，在经历了去年市场份额连续12个月下降后，国产品牌今年迎来了春天。据中国汽车协会统计，今年前11个月，国产品牌乘用车累计销量达到767.83万辆，同比增长14.1%；

市场份额达到41.1%，同比提高3个百分点。除了日系车，其他外国品牌的整体市场份额都在下降，国产品牌正在以惊人的速度抢占外国品牌的市场份额。

值得注意的是，这一增长不仅仅与市场份额有关。今年，绝大多数国产品牌车企都成功实现了年度销售目标，而合资品牌车企大多难以实现。今年前11个月，长安、吉利、江淮三家自主品牌车企已提前完成全年销量目标。

据悉，今年国产品牌车企普遍加大了在SUV市场的布局，这也是国产品牌乘用车崛起的强大动力。以中国领先的SUV长城汽车为例，11月乘用车销量达到9万辆，同比增长20.7%，环比增长12.1%。其中，SUV销量达到7.4万辆，同比增长25.2%。尤其是经典SUV车型哈弗H6，11月销量突破4万辆大关，同比增长率高达30%。

业内专家表示，经过多年的发展和提炼，自主品牌在研发、整车设计、制造质量和服务等方面都有了显著提升。此外，它们良好的性价比将使自主品牌在未来获得更多的认可。

形成双轮驱动模式

值得注意的是，今年汽车市场的结构也在发生变化，轿车市场开始出现销量持续下滑的情况；SUV的整体增长与趋势相反；MPV的增长率正在逐渐下降；新能源汽车也进入了一个爆发期。处于变化格局中的汽车公司今年也开始了产业重组，其产品重心逐渐转向SUV和新能源汽车产品。

根据中国汽车协会的统计数据，SUV车型今年持续热销。1-11月，乘用车累计销售1868.13万辆，同比增长5.89%。其中，SUV销量为542.24万辆，同比增长51.12%。毫无疑问，国内SUV细分市场依然火热。包括进口汽车在内的国产和合资品牌都在大力推出SUV产品。业内人士普遍认为，SUV驱动的整体市场增长将是企业结构转型的真实反映。

与此同时，各家企业都在增加新能源汽车的数量，以降低其平均油耗。仅今年一年，上汽、长城、长安等多个自主品牌就在资本市场筹集资金，加大新能源汽车的规模。今年1-10月，中国新能源汽车累计产量达到20.69万辆，与去年同期相比增长了三倍。中国汽车协会预测，今年中国新能源汽车销量将突破22万辆，有望稳居全球新能源汽车销售第一。

汽车行业知名分析师张志勇（微博）认为，尽管新能源汽车的推广普及仍存在诸多障碍，但在政策的推动和车企的积极合作下，新能源汽车市场化取得了一定成效。未来，新能源汽车市场仍将成为汽车市场的主要驱动力。

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