中国品牌份额激增 董扬称汽车要强须走出去

12月15日，长安汽车推出了2015年第一百万辆中国品牌乘用车，实现了中国品牌年产销200万元的首次突破。也是国内实现年产销200万元时间最短的汽车企业；12月18日，奇瑞正式推出500万辆汽车，成为第一家生产超过500万辆乘用车的中国品牌汽车公司。

两家中国品牌车企广泛推动“百万辆车下线”的背后是中国品牌的信心，这是基于前11个月中国品牌乘用车的市场份额上升到40%以上。

深入分析今年中国品牌车企高速增长的原因。中国汽车工业协会常务副会长董扬指出，今年中国品牌车企的市场份额只能说有所回升，其中受益于SUV市场的因素最大。

中国品牌企业准备好面对未来的市场挑战了吗？奇瑞董事长尹同耀表示，近年来，奇瑞以用换质，目前已经完成了第一阶段的战略转型。我们需要下一代500万辆速度更快、质量更高的汽车。

长安汽车副总裁刘波预计，2016年汽车市场的增长速度仍将放缓，但长安已制定计划，在未来三年内推出15款产品，进一步巩固长安在中国品牌增长中的领先地位。

董扬也认为，“十三五”期间对中国品牌不利的因素很多，但中国品牌的实力已经今非昔比。中国品牌要想发生根本性的变化，就必须走出去。

但中国汽车工业协会副秘书长史建华有一层担忧。外国不承认中国品牌，只承认中国汽车。中国品牌的任何质量问题都会影响整个中国品牌的形象。

中国品牌在数量和价格上都在增长

在经历了去年市场份额连续12个月下降后，中国品牌迎来了2015年的春天。2015年前11个月，中国品牌乘用车累计销量达到767.83万辆，同比增长14.1%；

市场份额达到41.1%，同比提高3个百分点。除日本品牌外，其他外国品牌的整体市场份额正在下降，中国品牌正以惊人的速度占据外国品牌的市场份额。

不仅市场份额增加，今年中国品牌汽车的价格也大幅上涨。2006年，长安的自行车价格为4.6万元，2014年为7.6万元，2015年为8-9万元，”刘波告诉记者。

今年前11个月，奇瑞系列汽车销量47.5万辆，同比增长12.5%。与此同时，代表奇瑞战略转型的艾瑞泽和瑞虎系列产品占奇瑞产品的70%以上，奇瑞单车平均价格从5.6万元提高到8.4万元以上。

业内人士认为，中国品牌价格的上涨意味着可以用相对高端的产品重塑其品牌价值。尹同耀向《证券日报》记者坦言，从2001年获得准生证到2010年，奇瑞依靠低质低价的路线快速发展，实现了第二辆下线。然而，奇瑞用了四年多的时间才从第三辆车发展到第五百万辆车。

自2010年转型以来的五年里，尽管奇瑞牺牲了销售额和一些荣誉，但它在质量和系统能力建设方面取得了显著进步，”尹同耀说。

同样，长安除了在未来规划15款产品以巩固现有市场地位外，未来还将更加注重提高汽车价格。长安有价值超过10万元的轿车产品，下一步是逐步突破15万元的门槛，”刘波说。

中国品牌要想发展就必须走出去

今年前11个月，中国品牌乘用车同比增长14.1%，轿车销量同比下降11.8%，SUV销量同比增长82.8%。数据清楚地表明，今年中国品牌市场份额的提升主要依赖于SUV产品的早期布局。中国品牌未来是否有可持续发展的可能性？

董扬认为，第一中国品牌的产品质量已经不复从前，长安、奇瑞等品牌的技术实力也比五年前强了很多；其次，中国人对外国品牌的崇拜正在减少。

当然，仅仅提高产品质量是不够的，中国品牌还需要走出去。“汽车行业是一个全球性的行业，其规则是少数国家制造，全世界使用。所以中国汽车必须走出去。为什么它们过去走出去的少、慢、不强，是因为国内市场发展太快，现在是时候出口了”。董阳表示，目前仅靠贸易和出口是不够的，我们必须根据“一带一路”战略转变思路，预计“十三五”期间汽车出口将大幅增长。

史建华通过亲身经历提醒国产品牌，“最近，南非成立了中国汽车南非联盟。外国不承认中国品牌，只承认中国汽车。每当中国生产的汽车出现问题时，都是中国品牌的问题。一些国家不支持我们的汽车消费信贷，因为他们认为中国品牌的质量有问题。

他还告诉记者，中国品牌汽车的生产得到了全球认可，满足了全球消费者对汽车质量、服务和保障能力的要求。“从长远发展来看，这一挑战对我们的中国品牌汽车来说可能更为重要，也是我们不可战胜的基础。

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