今年的汽车行业这些新规你得看看

再过几天，2015年将向我们挥手告别。在即将到来的2016年，一批新规定将正式开始实施。本期我们还收集了将于2016年1月1日起正式实施的汽车行业新规，并与大家分享。

新规定1：燃油限制标准降至6.7升/100公里

2014年11月1日，工业和信息化部等五部委联合发布实施第三阶段乘用车限油标准。根据标准，到2015年，国内乘用车的平均油耗必须达到6.9升/100公里，不符合标准的企业推出和扩大新车将受到影响。

根据工信部发布的《2014年乘用车企业平均油耗》，国内91家乘用车企业中有25家不达标，比2013年增加了3家；在29家进口车企中，有10家不符合标准，与2013年相比减少了1家。其中包括北汽集团和一汽集团等大型国有汽车公司。

更为紧迫的第四阶段燃油限值标准即将从2016年1月1日起实施，国家要求车企在2015年前将燃油限值降至6.9升/100公里；

到2020年，它将减少到每100公里5.0升。工业和信息化部有关人士在接受媒体采访时透露，考虑到降低企业油耗的重任，已经为企业设定了年度油耗目标值，目标有松有紧。2015年至2020年，工业和信息化部制定了当年乘用车生产的平均油耗目标，分别为6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。

可以想象，在2014年无法达标的汽车公司将如何达到2016年6.7升的平均油耗标准？

新规定2：无需前往4S店进行维护和维修

曾几何时，如果车辆在保修期内没有在4S店进行维修，如果出现故障，4S店有理由拒绝车辆保修。这是中国汽车行业多年来的惯例，此类规定一直受到消费者的批评。

近日，国家交通运输部修订了《机动车维修管理条例》（以下简称《条例》），明确规定生产企业和4S店不得以不在官方授权门店维修为由拒绝提供车辆保修。这对车主来说无疑是个好消息。

本规定自2016年1月1日起施行。有两点与车主息息相关：1。维修供应商有权独立选择维修运营商进行维修。除履行缺陷汽车产品召回责任和汽车质量“三包”责任的汽车生产企业外，任何单位和个人不得强行或间接指定维修作业人员。这项规定最终允许汽车制造商和经销商不再约束消费者，消费者可以选择自己的维修保养店。2.在放松对零部件供应商和社会维护机构的约束的同时，我们需要将其标准化。除了要求非4S店提供“同质零部件”外，我们还需要逐步统一车辆维修记录的归档和管理，将车辆的所有维修记录数字化，并使其在整个行业都可以访问。

这一规定实际上使经销商和4S店更加透明，降低了消费者上当受的可能性。

新规定3：因质量问题退回的车辆可以退还车船税

根据国家税务总局发布的《车船税管理条例（试行）》，已缴纳车船税的车船因质量原因退回生产企业或经销商的，纳税义务人可以向纳税地主管税务机关申请退还税款，自纳税当月起至纳税年度终了止。退货月份应以退货发票上注明的日期为准。国家税务机关应当向地方税务机关提供车辆返还发票信息，减轻纳税人的税负。此外，纳税车辆被盗、报废、丢失，申请退还车船税的，由纳税人纳税地主管税务机关按照有关规定办理。

关于新能源汽车，《条例》还指出，对于不属于车船税征收范围的纯电动乘用车和燃料电池乘用车，应积极获取车辆相关信息进行判断。如果对他们征收车船税，应立即退税。此外，如果纳税人在车辆登记地以外购买机动车第三者责任强制保险，保险机构代为征收和缴纳车船税，车辆登记地主管税务机关不再根据第三方责任强制保险单或注明所收税务信息的保费发票征收该纳税年度的车船税。已经征收的税款应予以退还。

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