汽车业“十三五”计划 将挑战3000万辆上限

汽车产业的发展无疑是一个通过技术进步促进汽车产业结构优化的过程。随着“十二五”规划的结束和各家车企发布的“十三五”规划的回顾，不难发现，它们已经从专注于传统制造业增长转向了专注于研发和品牌发展。中国汽车工业协会常务副会长董扬认为，与过去相比，“十三五”时期将是汽车行业创新能力增长最快的时期。“由于企业研发实力和投资的进一步增强，国家对此格外重视。此外，新能源汽车的爆发和海外出口将成为中国汽车行业未来发展的增长点。”董扬说。

年销量3000万辆悬而未决

根据中国汽车工业协会提供的数据，2014年中国汽车总产销量分别为2372万辆和2349万辆。如果按4%的增长率计算，到2020年，中国汽车产销将分别实现3001万辆和2972万辆，这与此前汽车制造商3000万辆的总体预测一致。

然而，2015年汽车市场的意外下滑引发了业内对未来市场判断的担忧。中汽中心数据资源中心最新预测的销量数据显示，到2020年，整体市场规模为2877万辆，略低于此前预测的3000万辆。

面对低速增长的“新常态”，各家车企纷纷调整“十三五”规划。根据长安汽车发布的“十三五”规划，2020年长安集团整体产销规模将达到450万辆，国产品牌销量将达到247万辆。国产品牌乘用车的产销目标预计在150万辆左右。东风汽车的目标是到2020年在东风自动驾驶领域实现300万辆的产销规模。其中，自主商用车规模达100万辆，东风自主乘用车品牌达到100万辆。上汽集团在2020年销售了100万个自主品牌。一汽集团“十三五”规划的目标是，到2020年，共推出18款自主产品，实现自主品牌突破200万个。

中华全国汽车工业联合会秘书长崔东树在接受北京商报采访时表示，国内汽车集团针对国产品牌的“十二五”规划尚未完成，这促使一些汽车公司在制定“十三五”规划时调整步伐，调整增长预期，进入健康发展状态。无论中国市场能否在2020年实现3000万辆的年销量，国产品牌都将稳步增长，并大步进入新的发展阶段，”崔东树表示。

可提供500万辆新能源汽车

如何在低期望下寻求增长点？董扬表示，中国汽车行业在技术方面将发生最大的变化。在电力电气化方面，经过十多年的努力，我们已经构建了一个基本接近前沿的体系。然而，在智能汽车方面，中国仍然落后了大约十年。同时，我们在互联网方面也有优势。中国消费者对智能产品的敏感、喜爱和掌握程度远远超过了外国带来的推广

在此前发布的《节能与新能源汽车产业发展规划》中，2020年新能源汽车累计销量将超过500万辆。据统计数据显示，2015年1-11月，中国新能源汽车产量27.92万辆，比上年增长4倍。其中，新能源乘用车销量达到11.56万辆，远超上年3.7万辆的年销量。目前，业内普遍认为，2015年中国新能源汽车销量将突破20万辆。

根据汽车集团发布的“十三五”规划，上汽集团表示，未来五年将增加200亿元新能源业务投资……

新能源汽车目标销量60万辆。2020年，一汽集团在新能源汽车领域占据了全国15%的市场份额，成为中国新能源汽车的领导者。广汽集团的目标是到2020年新能源汽车产销突破20万辆。奇瑞汽车力争到2020年实现20万辆新能源汽车的产销规模。

崔东树预计，尽管外界对500万辆新能源汽车的销售目标持怀疑态度，但在“十三五”期间，在一系列激励政策的推动下，新能源汽车市场仍将蓬勃发展，500万辆的销售目标很可能实现。

出口100万辆汽车促进转型

在董扬看来，“‘十三五’期间，出口会有比较明显的增长。”他认为，中国品牌出口100万辆的时候，也是转型的时候。现在仅仅依靠贸易出口是不够的。必须根据“一带一路”战略改变这种观念。

北京商报记者在采访中发现，在各家车企公布的“十三五”规划中，在增强自主经营、出口、海外市场等方面都设定了新的目标。自去年以来，奇瑞、吉利、长城、上汽、北汽和广汽等多家公司都在海外开设了新工厂。上汽集团“十三五”出口占总销售额的20%-30%，成为海外业务占总销售额比例最高的汽车公司之一。根据长安汽车的计划，到2020年，海外市场销量计划达到40万辆。奇瑞的中长期目标是到2020年成为具有国际竞争力的世界级汽车企业。中国汽车工业协会预测，到2020年，包括本土生产在内的中国汽车出口将达到300万辆。

然而，国产品牌的出口也面临着新的挑战。统计数据显示，2015年前11个月，中国汽车出口量为66.82万辆，与去年同期相比下降18.2%。董扬指出了国产品牌的机遇：“长安、奇瑞、长城、比亚迪等国产品牌，在五年或十年前的经济和技术实力上远远无法与之相比，取得了巨大的进步。此外，市场的自然淘汰、重新洗牌、消费者对品牌的好感度降低，都是对国产品牌有利的方面

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