进口车十年来首降 2016年将持续“去库存”

中国进口汽车市场从快速扩张时期进入了销量下滑的新格局。公开数据显示，2015年中国汽车进口量为106.73万辆，同比下降25%，这是十年来汽车进口量首次下降。

从过去10年中国进口汽车海关进口量的年度趋势可以看出，2006年至2011年是中国进口汽车快速扩张的时期。受消费者刚性需求和进口汽车全系列量产竞争的影响，进口汽车销量进入百万级。

随着2012年至2014年进口汽车市场供过于求的情况，2014年第四季度后进口汽车销量大幅下降。2015年，供需出现双下降，进口量超出预期。

我们之前预测，2015年进口汽车市场的增长速度将放缓，导致下降25%，这是出乎意料的。从2015年开始，进口汽车市场将进入一个新的结构调整时期。“1月5日，在2016年1月汽车流通行业形势分析会上，中国汽车流通协会进口汽车专业委员会信息部副主任王存表示。

2015年，经销商的库存削减似乎打击了棉花，但受到了终端销售价格的打击。整个进口汽车市场的需求都在下降，因此在供需双重下降的背景下，去库存是不可避免的选择。王存表示，2015年经销商处于去库存状态，但由于终端需求下降，库存并没有明显减少，因此2016年进口汽车经销商的去库存仍然是一个挑战。

进口汽车市场整体下滑

进口汽车市场一直是中国汽车市场的风向标，但进口汽车供应商对中国汽车市场判断过于乐观，导致了这一大幅下滑。我们预计，2016年整个进口汽车市场的表现将延续目前的状况，这也需要进口商从结构角度重新判断。”1月5日，中国汽车流通协会秘书长肖正三在协会月度分析会上表示悲观。

中国消费者日益理性的消费观念和“进口转国产”豪华车畅销车型比例的不断提高，也是进口车市场份额持续下降的原因。

根据有限公司发布的《2015中国进口汽车市场年度报告》和《中国进口汽车行业市场趋势与发展战略报告》，未来进口汽车市场将面临汽车价格折扣增加、经销商普遍亏损等结构性问题。

此前，汽车流通协会进口汽车专业委员会主任胡思宇基于供需双下降的现状预测，从中长期来看，进口汽车品牌业务将从量化管理回归到以市场补货为导向的定位。

值得注意的是，我国进口汽车结构开始调整，品牌结构调整持续深化。梅赛德斯-奔驰和保时捷的进口量实现了正增长，而宝马和梅赛德斯-奔驰的车牌注册量保持在前两位。第二梯队的竞争格局发生了重大变化。

三大主要车型的进口量全面下降。轿车同比大幅下降25.06%，SUV同比下降24.4%，MPV同比下降10.6%。此外，排量下降是进口车发展的一大趋势。3.0升以下排量的进口车型占据了93.3%的市场份额，其中增加紧凑型SUV车型所驱动的1.5-2.0升排量范围成为主流。随着2015年1.6L小排量汽车的推出，该排量进口车的份额也从2%提高到了6.1%。

由于库存高，2014年进口汽车以10%的折扣出售。当时折扣已经很大了，没想到2015年价格会下降14.2%。1.6升及以下排量车型的购置税减半对进口汽车有好处，但这一政策对进口汽车市场的刺激有限，”王存说。

到期……

o受8月12日天津港爆炸事件的影响，中国进口汽车港口的份额也略有调整。数据显示，2015年，天津港进口汽车的市场份额从40.8%下降到30.1%。在部分品牌转移到香港的带动下，上海港的市场份额增至38%，2015年9月达到历史最高水平52%。

尽管后期天津港的汽车进口量有所回升，但一些品牌正在向港口过渡，天津港很难恢复到超过40%的份额，这需要时间，”王存说。

难以扩大平行进口的市场份额

进口汽车的结构调整非常复杂，尤其是系统调整需要很长时间。然而，进口汽车市场的深层次结构调整是不可避免的。制造商确实做出了调整，但这种调整不足以支持经销商更好地发展，”肖正三说。

如果说2015年进口汽车大幅下降的原因在于供应商对中国市场的高估，以及在供应方式上，授权经销商和总经销商承担了过多的库存。

王村说， “从有关方面的角度来看，责任在于总经销商和制造商，但这是一个系统问题。从下达2016年目标的订单到目标确定后的资源分配，有很多环节需要经过。制造商采取行动，中国公司向总部报告，总部进行公关生产调整。制作是有节奏的，不能停止。一旦停止，工厂设备需要重新调整，这将需要更多的时间。"

现有的平行进口商没有庞大的经销商网络，但大多是批发和零售。市场的敏感性很强，价格每天都在变化，所以整个决策过程或系统要小得多，所以时间、决策和调整的速度也会快得多。“王存说，这使得平行进口，省去了最复杂的生产制造环节，不需要采购，直接从经销商那里收车，有效提高了效率。

在进口汽车大幅下降25%的背景下，平行进口的表现令人印象深刻。数据显示，2015年1-10月，平行进口汽车销量突破10万辆，市场份额从7.7%上升到10.5%。专家预测，随着CCC认证的推进，平行进口车将迎来有利局面。

1月6日，商务部通过《汽车销售管理办法（征求意见稿）》发出信号，拟放开平行进口销售方式。商务部外贸司负责人表示，目前，中国四大自贸区汽车平行进口试点企业累计已达78家。商务部对试点企业申请平行进口汽车自动进口许可证没有品牌授权要求，也没有进口数量限制。

然而，由于售后服务和配件供应体系不完善，平行进口汽车仍存在许多问题。例如，一些跨国汽车公司为了加强对外国经销商的控制，拒绝为平行进口汽车提供保修或调整发动机排量，这增加了平行进口汽车试点的难度。

此外，平行进口汽车尚未完全融入中国现行的清关、税务、检验、强制性产品认证、环境标准以及“三包”和“召回”制度和政策。

曾经最吸引消费者的价格优势是中国各大豪华品牌不断降低新车价格，以及热门车型从进口转为国产等因素的影响，不断挤压平行进口车的市场空间。

肖正三似乎对平行进口的未来并不乐观。“对于跨国公司来说，他们会为了不到一万辆的平行进口销量而扰乱数十万辆汽车的市场吗？所以目前平行进口汽车的市场份额并不太大。

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