北京2016年摇号新政 新能源汽车不摇号

新能源汽车行业在新年伊始迎来了政策利好。昨天，北京宣布了2016年的小客车数量调控政策，将汽油车的摇号额度再减少3万辆，而新能源汽车不再需要摇号，数量有了明显的变化。事实上，经过过去一年新能源汽车的快速发展，业内普遍预测，从“十三五”规划开始，这个热门行业将从起步阶段正式进入加速阶段。然而，尽管我们已经搭上了政策的顺风车，但充电站不足和电池储存时间短的问题仍然是无法治愈的慢性病，需要各方共同处方。

彩票政策的变化

根据北京市小客车指标调控管理办公室发布的新政策，今年小客车指标年度限额为15万个，其中普通指标9万个，示范应用新能源指标6万个。在普通小型客车的指标配置中，个人指标配额占年度指标配额的90%，单位指标配额占全年指标配额的6%，经营性小型客车指标配额占每年指标配额的4%。在新能源小客车中，个人额度占全年额度的85%，单位额度占全年配额的5%，运营性小客车额度占全年限额的10%。

更值得注意的是，新规明确，从2016年开始，新能源小型客车指标将直接分配给通过资格审查的申请人，不再进行进一步摇号。根据申请时间顺序，如果新能源小型客车申请人数超过6万人，超额部分将按照申请时间顺序安排，并在下一年给予优先考虑。不难看出，汽油车的收紧和新能源车的松绑将对后者产生强有力的刺激。

此外，普通小客车指标摇号政策也发生了变化，出台了分级摇号费率提升规则。参加彩票不超过6次的申请人被视为第一梯队，中奖率为基准中奖率。每参加6轮彩票，中奖率为基准中奖率的相应倍数。对此，市小客车指标办公室相关负责人表示，普通小客车摇号池中的所有申请人数据将根据新规自动调整，对申请人影响不大。

推动新能源汽车多措并举

最新数据显示，2015年前11个月，中国生产了27.92万辆新能源汽车，比上年增长了四倍。在销量方面，中国汽车协会副秘书长徐燕华预计，今年中国新能源汽车销量将达到22万辆至25万辆。作为新能源汽车的重要市场，北京在2016年放弃了新能源汽车摇号额度，从去年的3万辆增加到今年的6万辆，以促进新能源汽车在北京市场更快发展。近日，为加强新能源汽车推广，进一步完善北京市新能源汽车充电服务体系，北京市住房和城乡建设委员会将组织开展试点，推出500个新能源小型客车移动充电设施，解决没有固定停车位或用电负荷紧张的居民区新能源小型客车充电难的问题。

去年，新能源汽车市场出现了多重积极发展，尤其是在年底，支持政策密集出台。数据显示，11月初，国家制造强国建设战略咨询委员会发布《中国制造2025》，新能源汽车产业未来十年发展路线图已经制定。文件显示，到2025年，中国新能源汽车年销量将达到汽车市场总需求的20%，自主新能源汽车市场份额将达到80%以上。为了实现这一目标，国家层面将形成产业间联动的新能源汽车自主创新发展规划，并为新能源汽车引入可持续可行的财税优惠。

十一月中旬……

去年，国家发展改革委发布了《电动汽车充电基础设施发展指引》，明确到2020年，全国将新增1.2万个集中充换电站和480万个分散充电站，满足全国500万辆电动汽车的充电需求。随后，12月28日，国家质量监督检验检疫总局和国家标准委员会联合宣布，充电桩国家标准将于2016年1月1日起正式实施。

宽松和紧缩行业的影响

尽管不摇号新政对新能源汽车行业的推动产生了重大影响，但业内人士似乎仍不满意。如果按照国家的总体要求，新能源汽车的摇号应该取消，但北京这次总共设定了6万辆，这似乎仍然很谨慎。由于目前北京严重的交通拥堵等情况，不可能完全取消新能源汽车的限购令。汽车行业分析师贾新光（微博）告诉北京商报记者，“但取消彩票对汽车行业来说仍然是一剂强心针

不过，贾新光也承认，目前新能源汽车的充电站和充电站很少，无法很好地满足消费者的需求。此外，由于我国新能源汽车充电站国家标准出台较晚，电池研发不足、电池寿命不足等问题仍未得到解决，这些都是新能源汽车推广的障碍。我们看到，国外新能源汽车往往走高端路线，而中国新能源汽车一直给人一个粗略的印象。此外，如何引入社会资本参与充电桩建设仍在讨论中。简言之，无论外部政策有多好，该行业仍需自我改进和提升

与新能源汽车形成鲜明对比的是，2016年摇号指标的变化再次打击了北京的燃油车市场。中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副会长苏辉（微博）此前在对去年11月北京汽车市场表现的分析中表示，尽管10月份下降了20%，但去年11月，北京汽车市场的汽车总销量略有增长。尽管临近年底，处于传统的年终销售高峰阶段，但除了新能源汽车市场外，北京车市没有反弹的迹象。这意味着北京汽车销售市场已经进入市场低迷期，这种状态可能会持续到2016年，”苏辉表示。业内人士表示，随着燃油车指标的进一步降低，北京燃油车市场将变得更加低迷。

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