沪牌低中标率仍为常态 “一牌难求”让新能源车“吃香”

2016年，“上海最贵铁皮”首次拍卖的成交均价为82352元。除了18.7万名拍卖人的历史新高外，2万元的代理拍卖价格也创下了历史新高，甚至外地临时拍卖的数量也上升到了惊人的1000元，尽管实际有效使用天数只有20天左右。一块铁皮引发的各种麻烦，导致越来越多的人转向购买新能源汽车。在目前基础设施仍有待改善的情况下，对充电站依赖性较低的插电式混合动力车型成为许多人购车的新选择。

数据显示，12月，全国共销售插电式混合动力轿车9252辆，较上月增长22%。其中，上汽荣威e550表现突出，12月销量攀升至1611辆，同比增长43.8%，环比增长33%，超过行业整体增速，成为新能源中级车的“销量王”。截至12月底，荣威e550全年共售出10711辆，在插电式混合动力汽车中大受欢迎。计划购车的消费者可以考虑这款新能源汽车，它使用方便、成本低、安全可靠，而且不需要上牌。

2016年新能源补贴下降，上汽对所有车型的补贴不减反增

根据此前公布的新能源补贴“降级”政策，2016年国家对插电式混合动力汽车的补贴下调至3万元。尽管今年上海的新能源补贴政策尚未公布，但车企已经率先公布了补贴金额。上汽乘用车明确表示，如果地方补贴“降级”，“降级”部分将由企业承担，以确保消费者不受“降级”影响。上汽集团甚至提高了补贴金额，让消费者在购买新能源汽车时享受到更多福利。

以荣威e550为例，按照去年的补贴标准，消费者购车可享受国家补贴6.5万元，上海补贴3万元；今年国家补贴下调至3万元后，上海的补贴很可能也会下调，补贴总额可能在6万元以下。在这种情况下，上汽将承担减少的补贴金额，并增加至少1万元的企业补贴，以确保上海消费者在今年购买荣威e550时可以享受7.5万元的总补贴，终端价格在18万元左右，使价格更加实惠。此外，消费者还可以获得新能源专用牌照，享受免征购置税、车船税等一系列优惠，并可节省价值8万元的上海牌照和2万元的手续费，这足以购买另一辆轿车。

上汽荣威优化升级了新能源汽车充电站安装和注册“一站式服务”，确保消费者能够顺利注册并获得相应补贴。

一辆600公里的超长距离汽车行驶100公里的成本仅为传统燃油汽车的三分之一

荣威e550不仅拥有足够长的纯电动续航里程，而且不受电池电量和充电站的限制。它出行方便，不需要改变驾驶习惯，就像传统的燃油车一样。

这款车的EDU插电式混合动力技术是世界上最先进的三大混合动力技术之一，纯电动续航里程可达60公里。绝大多数消费者的日常通勤距离不到60公里，纯电动驱动即可满足日常使用；同时，其综合续航里程高达600公里，可实现跨城市出行。荣威e550搭载国内首台绿动高效三核混合动力发动机，可实现每百公里1.6升的超低油耗，还可提供147千瓦的峰值功率和587牛米的峰值扭矩输出。

在车辆成本方面，即使白天给车辆充电，荣威e550的百公里行驶成本也只有17元左右，约为传统燃油车的三分之一。夜间充电更实惠；

如果纯电驱动，驱动成本将低至几元人民币。

5年或10万公里，电池衰减低于20%，安全可靠，有保障

电池是荣威e550的另一个主要优势，它使用E模块化磷酸铁锂动力电池组。电池单元分布均匀，散热效率更高，有利于延长电池寿命。该电池还获得了美国UL大型电池安全认证，并通过了防尘防水民用最高等级IP67认证。它不怕下雨和复杂的高原气候，可以充电2000多次，可以保证5年或10万公里的衰减不超过20%，三电系统还可以享受8年或12万公里的超长保修。得益于合理的电池布局，荣威e550拥有同类新能源汽车中罕见的395L超大后备箱，非常适合家用用户对大后备箱的要求。

一块上海牌照的价格超过8万元，竞拍费超过2万元，但即使价格很高，5%甚至更低的中签率仍然一次又一次地给竞拍者泼冷水。从这个角度来看，值得将注意力转向荣威e550等新能源汽车，并在政策仍然有效的情况下获得一辆更实惠的汽车。

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