机动车成空气污染主力 国五倒逼排放升级

最近，环境保护部已经连续两次就机动车污染问题发表文章。

环保部首先发布了关于实施第五阶段机动车排放标准的通知，表示从今年4月1日起，东部地区11个省市的所有机动车必须符合国五标准。随后，《2015年中国机动车污染防治年报》发布，表明中国已连续六年成为全球最大的机动车生产国和销售商，机动车已成为中国空气污染的重要来源。

需要注意的是，截至目前，东部地区11个省市的国五油品已在今年元旦后基本完成升级，并提前做好了机动车升级准备。

国家五大限制

反向力汽车升级和加速

1月18日，环境保护部发布关于实施第五阶段机动车排放标准的通知。公告指出，根据油品升级过程，《机动车国五标准》将在不同地区实施。自2017年1月1日起，所有在全国制造、进口、销售和注册的轻型汽油和重型柴油汽车必须符合国家五项标准的要求。

其中，北京、天津、河北、辽宁、上海、江苏、浙江、福建、山东、广东、海南等11个东部省市，自2016年4月1日起，所有进口、销售和注册的轻型汽油车、轻型柴油乘用车和重型柴油车必须符合国五标准的要求。

据了解，去年年底，广东省环保厅对外宣布，珠三角地区城市自去年12月31日起正式实施机动车国五排放标准。除广州外，北京、天津、上海、南京等城市也率先实施了国五排放标准。

值得注意的是，昨日，环保部向媒体通报，近日发布了《2015年中国机动车污染防治年度报告》，公布了2014年全国机动车污染排放状况。

年报显示，中国已连续六年成为全球最大的机动车生产国和销售商。机动车污染已成为中国空气污染的重要来源，也是雾霾和光化学烟雾污染的主要原因。防治机动车污染的紧迫性日益凸显。

据环境保护部污染防治司副司长王健介绍，2014年，全国汽车产销分别达到2372.3万辆和2349.2万辆。与1980年相比，中国机动车保有量增长了33倍，达到24577.2万辆；

其中，轿车14452.2万辆，低速轿车972万辆，摩托车915.3万辆。根据排放标准分类，符合国四及以上标准的汽车占汽车总保有量的22.7%，符合国三标准的占52.5%，符合国二标准的占10.4%，符合国一标准的汽车占10.6%，其余3.8%的汽车仍不符合国一。

北京市环境保护局机动车处副处长连爱平指出，国五的硫含量将比国四标准的硫含量减少四分之一，污染物排放有望大幅减少。

业内人士认为，随着我国环境污染的恶化，国五标准时间表也在加快机动车的升级换代。

三桶石油已完成升级任务

国家石油产品升级已提前铺设

事实上，石油升级换代的不断加快，也为国家“五年计划”在全国范围内早日实施提供了前提。

去年4月28日，国务院常务会议和国家七部委联合印发《加快成品油质量升级工作方案》，要求加快清洁石油生产供应，同时扩大范围。自2016年1月1日起，《国五车用汽油和柴油质量标准》在东部地区11个省市实施。国家实施《车用汽油和柴油第五质量标准》提前一年至2017年1月1日。

目前，国五标准汽柴油已实施半个月，三桶汽油加油站由于由厂家直供，已基本更换；然而，私人加油站的更换速度相对落后，许多加油站仍在按国四标准销售。主要原因是采购渠道相对不稳定，而且大多是当地的炼油企业。

这实际上澄清了汽车国五排放标准与油品升级计划之间的兼容性，“中宇信息分析师张永浩对《证券日报》记者表示，考虑到国五油品的生产和全面推广需要时间，因此为实施国五汽车排放标准留出了过渡期。

值得注意的是，在石油升级过程中，所有三桶石油都在满负荷泵送。

中宇信息分析师高成沙告诉《证券日报》，作为成品油的主要供应商，中石化、中石油和中海油近年来都在投资改造或增加相关装置，努力跟上快节奏的成品油升级步伐，或争取提前完成升级任务。

据中宇信息介绍，由于炼油厂建设较晚，中海油几乎所有单位都具备生产国五车用柴油的能力；中石化一半以上的装置能够正常供应国五车用柴油；然而，中石油的设施相对陈旧，因此就高标准资源的市场供应而言，炼油厂改造的速度相对较慢。

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