首批新能源汽车“准生证”3月颁发 成三足鼎立格局

在新年伊始，汽车行业的重点是新能源领域。1月16日，在第六届全球新能源汽车大会上，业内人士预测，2016年中国新能源汽车市场规模有望达到百万辆的水平。

这一预测略为乐观，我们估计规模在70万辆左右，”第一电气首席执行官庞一诚告诉记者，主要基于对动力电池产能的判断。

事实上，由于2015年新能源汽车需求的突然爆发，下半年出现的“电池荒”已经成为新能源汽车产能的制约因素。即使动力电池公司正在加快“数量增长”，满足市场需求仍需要一段时间；

另一方面，国内企业动力电池的技术研发速度与国外仍有显著差距。

一位动力电池专家告诉《每日经济新闻》记者，在这一领域，一些美国公司在研发速度和新技术产能方面几乎领先于国内公司。

此外，1月13日，在中国电动汽车百人会举行的媒体见面会上，中国电动汽车百人会主席陈清泰表示，2015年新能源汽车的快速发展很大程度上是由政策推动的。未来五年，政府补贴将逐步突破，转向“政策+市场”的双重驱动，这也是中国新能源汽车有望从数量到质量共同提升的“黄金五年”。

“三脚架”的市场格局正在逐步形成

我们对新能源汽车在中国市场的发展持乐观态度。从萨博9-3平台的电动版开始，我们规划了一个完整的新能源汽车产品体系。未来五年，新能源汽车将在中国市场推出多种车型。近日，新能源汽车负责人对《每日经济新闻》记者表示，未来五年，技术创新给汽车市场带来的变化将超过过去50年。

目前，不仅是新能源汽车，包括万向、长江在内的整个汽车制造业的“局外人”都计划以新能源汽车制造企业的身份加入这场竞争。

《每日经济新闻》记者从相关汽车公司独家获悉，政府相关部门发放的首批新能源汽车“生产许可证”计划于2016年3月发放。首批企业的主要特点是资金实力雄厚，生产工艺准备充分，验证了此前“高门槛、高技术储备”的政策指引。

在新能源汽车领域，很可能会有一家‘小米’式的企业，”庞一诚说。有预测表明，从汽车生产到目前以4S店为主的商业模式，至少有30%的成本压缩空间，这对新进入者来说是一个机会。

除了新进入者，传统汽车企业和微型电动汽车生产企业也是新能源汽车市场最重要的力量，市场将呈现“三足鼎立”的趋势。

此外，动力电池成本的降低将成为中国新能源汽车快速发展的催化剂。一位熟悉动力电池领域的分析师告诉《每日经济新闻》，当新能源汽车的主要属性从传统制造产品过渡到电子产品时，通过规模经济和技术迭代有很大的成本降低空间。

根据机构研究，与2014年相比，2015年“18650电池”单元的成本下降了约25%。18650电池是指日本索尼公司为节省成本而建立的标准锂离子电池型号。目前，企业的电池成本在1.2元/Wh左右。上述分析师预测，“18650电池”领域的一线公司预计将迅速将电池单位成本降至0.5元/Wh。

由于电池成本约占新能源汽车的70%，“18650电池”成本的大幅下降将直接导致新能源汽车成本的下降。

一位熟悉新能源汽车领域的人士表示，大型企业补贴的新能源汽车价格可能会从8万元左右降至4万元左右。

新能源汽车进入“黄金五年”

2015年，中国新能源汽车产销超过30万辆，占整个汽车市场的1%以上。这是新能源汽车发展的第一个量化节点，”庞一诚告诉记者，2018年新能源汽车占汽车总销量的比例预计将达到5%，成为汽车市场的重要组成部分。

陈清泰预计，未来市场将逐步从“政策驱动”转向“政策和市场驱动”。在此期间，增长放缓和集中度提高是市场逐渐成熟的唯一途径。

在……

ct，微型电动汽车领域出现了市场集中度的提高。数据显示，在2015年70万辆的销量中，约有10家一线车企贡献了约30万辆的销售额。业内预计，2016年一线团队的销售额贡献率将达到50%左右。

“产业集中度的提高是一个行业走向成熟的标志之一。”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示，在传统汽车领域，12大汽车集团产销集中度约为95%，集中度仍在提高。

在发展的早期阶段，中国新能源汽车企业加快技术整合、利用规模经济、实现快速发展尤为重要。可以说，未来五年将是中国品牌发展新能源汽车的‘黄金五年’，”庞一诚告诉记者，最重要的原因无疑是政策支持。

自2016年以来，大众、福特等全球汽车巨头加速将新能源汽车引入中国市场，并通过模块化和全球统一的技术储备等优势，希望在中国市场迅速形成规模。

有分析认为，到2020年，在新能源汽车补贴完全“退坡”后，新能源汽车面临的市场竞争将更加激烈。因此，从现在开始，中国新能源汽车企业已经到了积累品牌力的阶段。

标签：大众福特汉

汽车资讯热门资讯