遇上绅宝X55，传祺GS4“传奇”变“传说”？

达尔文在其著名的《物种起源》中阐述了自然规律：自然选择，适者生存。想象一下，一对候鸟在它们的母鸟的保护下长大。一个人仔细观察母亲的飞行，体验自己，最后展开翅膀飞翔，找到自己的天空；然而，另一只鸟已经养成了“依赖”的习惯，不断地躲在母鸟的翅膀下，忘记了自己的飞行本能。所以，当下一个冬天到来时，很明显是要还是不要。

坦率地说，编辑不会与生物学“跨界”。事实上，自然的生存法则也适用于汽车市场。神宝X55，一款骨子里植入了豪华汽车SAAB基因的北国产品；传祺GS4，一辆在阿尔法？在罗密欧的支持下诞生的南域模式。他们都出身非凡，拥有自己的豪华汽车光环。用现在的话来说，他们不是网络名人，比名人更好！那么，当它们挣脱茧的那一刻，到底是谁在蜕壳飞翔呢？谁还对学习和跌跌撞撞前进的阶段感到满意？

从名校毕业，要么超越老师，要么依赖老师

有句谚语说，“靠在大树上是享受凉爽的好方法！”！

北汽三宝和广汽传祺现在都是中国汽车行业的杰出“手腕”，说到“背景”，他们都很有声望，也很正直。在经历了一段江湖动荡时期后，他们也成就了汽车行业的“南传祺、北三宝”之说。

神宝X55，在北汽神宝的带领下，一款技术精湛、备受喜爱的“大西红”，可以说是在“最好的时刻”诞生的。2009年，北京汽车股份有限公司完成了对萨博技术的收购。在过去的六年里，它消化、吸收和积累了以前的模式。当萨博X55于2016年诞生时，它成功解码了Saab技术，从参考期开始正式进入自我进化和创新的“市场反馈期”。质量等方面都提升到了一个新的水平，这就是北汽工业设计2.0在行业中的时代。神宝X55的转型过程似乎可以用“老师胜于蓝色”来形容。

另一方面，传祺GS4的声誉大放异彩。从广汽和菲亚特紧紧牵手，到以广汽GS5为代表的首批阿尔法系产品？罗密欧平台生产的车型已经走过了4年多的时间，直到现在的广汽传祺GS4。然而，在具体产品方面，似乎并没有给市场带来太多惊喜，更多地依赖阿尔法？罗密欧阴影下的参照和吸收已经赤裸裸地演变成了“路人甲”。当传祺GS4遇到萨博X55时，就像在集体表演中遇到主角一样，差距不仅仅是损失。

“价格”来源于产品，或优于或高于产品

进入“市场反馈”新阶段的神宝X55迎合了市场需求，配置丰富，几乎像是一个开放的计划。也许正因为如此，传祺GS4的消费者在三宝X55上市后纷纷吐槽“损失惨重”。如何处理损失？让我们详细比较一下。

传祺GS4售价9.98万-14.68万元，在中国品牌中并不算低，远高于同样定位于A级SUV车型的武士X55售价7.68-11.98万元的价格，涨幅较大。低价低配或低价低质不被编辑认可，但如果我们在实惠的价格基础上最大限度地提高消费者利益，自然值得称赞。相比之下，一系列基本辅助功能，如制动辅助、速度辅助转向调节、后排气口和夜盘夜市仪表盘，在北汽萨博X55上是标准配置，但在广汽传祺GS4的基本车型上没有。这些看起来很小的设备实际上在驾驶中发挥着重要作用。从Night Panel夜市仪表盘来看，当你加班和深夜开车回家时，激活该功能可以减少车内灯对驾驶员视线的不必要干扰，减少视觉疲劳，提高驾驶安全性。

最低配车型是这样的，豪华版传祺GS4也有很多“水分”。与武士X55的最高配置相比，传祺GS4没有前驻车雷达和1.25平方米的全景天窗。传祺GS4的售价仍比武士X55高出2.7万元。在对比了价格和配置后，“森森”感到震惊：传祺GS4的高价去了哪里？

“质量”属于本质，要么超越本质，要么失去本质

在价格差异的基础上，萨博X55和传祺GS4带来了什么样的品质？如果没有对比的话，传祺GS4仍然可以蒙混过关，但萨博X55的“精准度”确实让它感到“羞愧”。

传祺GS4因其“合理的材料”而受到批评。中控台由硬塑料制成，有很强的气味，显示屏被网友吐槽为“大屏幕装饰”。所有这些都让传祺GS4变得“便宜”。与传祺GS4的“节俭”相比，萨博X55的内饰绝对大方。它的中控台由搪瓷塑料材料制成，需要注意的是，在当前寒冷的冬天，与寒冷刺耳的硬塑料相比，这种材料带来了难以形容的舒适感。同时，这与钢琴漆、仿碳纤维装饰、石英钟等细节相结合，让你在打开车门的每一刻都能获得愉悦的视觉体验。为了应对传祺GS4毫无头绪的新车气味，萨博X55采用了健康环保的内饰，取代了溶剂adh的使用……

ives采用水溶性和热熔粘合剂，从根本上控制有害气体的挥发，创造健康的室内环境。编辑郑重声明，我们想要一辆新车，但不要一辆“有品味”的。

如果萨博X55在“可见”领域比传祺GS4略胜一筹，那么它在“不可见”领域显示了其潜在的意图。这里应该有掌声。神宝X55在隔音降噪方面已经达到了合资品牌的水平。特别是在材料使用方面，神宝X55采用了EVA+PU吸音材料，结合车身腔体的泡沫吸音设计，以及底盘降噪减震技术，使得60公里/小时的怠速噪音仅为36.8 dBA，定速噪音仅为60.7 dBA，为消费者创造了一个舒适和谐的安静空间。从汽车爱好者的反馈来看，广汽传祺GS4在这方面还有相当大的提升空间。

站在巨人的肩膀上起飞，起点高，但也容易因依赖而导致飞行能力下降。神宝X55显然是在这一助力下起飞的，开始了用“最好的产品+最好的价格”反哺市场、为消费者提供最大价值的阶段。处于早期参考阶段的传祺GS4显然仍处于萨博X55的早期阶段，其产品性能就是最好的证明。如果转型不成功，小编真的很担心传祺GS4会在神宝X55面前从“传奇”转型为“传奇”。

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