近日，上汽通用旗下凯迪拉克工厂在上海正式投产。据了解，凯迪拉克工厂是上汽通用在上海的几家工厂中最先进的，投资金额惊人：一期总投资80亿元，计划年产能16万辆，凯迪拉克CT6成为首款投产车型。
凯迪拉克CT6插电式混合动力车型将在这里国内生产，并计划出口到美国，”上海通用汽车的一位知情人士表示。
在中国市场日益增长的需求中不断增加投资以扩大产能和供应的背后，豪华汽车制造商也在应对中国市场增长放缓的趋势，并测试海外市场的产能。
此前，北汽集团董事长、北京梅赛德斯-奔驰董事长徐和谊曾表示：“未来，中国有望成为梅赛德斯-奔驰的全球生产基地
有分析认为，这与豪华车市场的供需矛盾不无关系。近年来，中国豪华车的增速明显放缓，许多主流国产车型的销量增速放缓甚至下降。拓展海外市场无疑是一条新的道路。
豪华汽车经销商试水并出口海外
1月21日，上汽通用凯迪拉克工厂正式投产，计划年产能16万辆。未来，它不仅会生产传统的汽油车型，还会生产混合动力车型。凯迪拉克CT6作为工厂投产的首款车型，于1月27日正式上市。
据上海通用汽车的一位知情人士透露，“随后，CT6的混合动力车型也将国产，但这款车将主要用于满足中国市场的需求，出口规模不大
据《华尔街日报》报道，凯迪拉克品牌发言人大卫·考德威尔表示，未来每年出口到美国的凯迪拉克CT6的尺寸约为1000辆。
尽管这是该品牌100多年历史上首次向美国出口中国制造的凯迪拉克，但这对其他品牌来说并不新鲜。
早在2011年，首批宝马5系长轴距车型就出口到中东地区。华晨宝马负责人告诉记者：“截至目前，这款车的主要出口地区是中东和欧洲，出口规模不大。宝马大中华区总裁兼首席执行官康思远也表示，“出口是一项长期战略部署，旨在挖掘新兴海外市场需求
无独有偶，梅赛德斯-奔驰和沃尔沃也在海外实现了少量出口。
尽管豪华汽车出口到国外的规模仍然相对较小，但豪华汽车制造商越来越多地尝试这样做。
徐和谊曾透露：“未来，中国将成为戴姆勒的全球生产基地。在实现发动机核心零部件出口后，整车也将加快出口。梅赛德斯-奔驰新一代C级长轴距汽车和E级长轴距轿车有望出口。中国周边地区，如东南亚，将成为首批出口目的地，我们目前正在与戴姆勒就此事进行沟通
豪华汽车产能过剩迫在眉睫
进入中国市场以实现本地化生产并旨在更好地满足中国消费者需求的奢侈品牌目前正在走出国门，这与当前正在出现的生产与需求之间的矛盾不无关系。
据记者不完全统计，德国前三大豪华汽车品牌，以及先后投入国产的沃尔沃、英菲尼迪、凯迪拉克等豪华汽车品牌计划近两年在中国实现160万辆以上的产能。
不过，根据全国乘用车联合会的数据，2015年，六大品牌的国产车型累计销量约为119万辆，但整个豪华车市场的增速已经暴跌至2.5%。业内人士预计，豪华车的低增长趋势可能会持续。
与此同时，豪华汽车的扩张计划仍在进行中。根据计划，一汽-大众佛山工厂正在推进二期工厂建设，这将是奥迪的主要生产基地之一。同时，随着一汽-大众青岛和天津工厂纳入计划，目前的一汽-大众Ch……
长春工厂将把大众车型搬迁到这两家工厂，未来长春工厂可能主要用于生产奥迪车型。与此同时，新投资的奥迪Q工厂项目也在加快建设，年产能达到30万辆。
主要汽车制造商不断增加在中国市场的影响力，导致豪华汽车产能逐渐供过于求。
近年来，随着豪华车市场增速放缓，许多主流豪华车车型的销量增速明显放缓，甚至出现负增长。因此，有观点认为，市场供需矛盾的升级将迫使豪华汽车公司加快出口，中国不仅将成为豪华汽车的最大消费国，而且将成为重要的出口基地。
据2015年12月深圳整车上牌数据显示，比亚迪力压众多合资品牌，再次成为深圳单一车型、各车企上牌量的双料冠军。至此，比亚迪已连续3个月摘此桂冠。
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