从补贴整车到补贴充电 充电设施补贴明显升温

在新能源汽车补贴下降之际，对新能源汽车充电设施的补贴大幅增加。

近日，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委、国家能源局发布关于“十三五”期间征集新能源汽车充电设施奖励，加强新能源汽车推广应用的通知，大大加快了充电基础设施的建设。

根据通知，充电基础设施激励政策对全国所有省份开放。中央财政将对充电基础设施相对完善、新能源汽车推广应用规模较大的省份安排奖励资金。接受中央政府充电设施激励资金的省份应满足三大条件。

第一个条件是新能源汽车的推广规模。每个省份的新能源汽车都必须有一定的数量和规模，并得到有效应用。2016年至2020年，大气污染治理重点地区和重点省市推广的新能源汽车数量分别不低于3万辆、3.5万辆、4.3万辆、5.5万辆和7万辆，推广的新能量汽车占本地区新增和更新汽车总数的比例不低于3%、4%、5%、8%和10%。在中部省和福建省，2016年至2020年，新能源汽车促销数量分别不低于1.8万辆、2.2万辆、2.8万辆、3.8万辆和5万辆，促销的新能源汽车占本地区新增和更新汽车总数的比例不低于2%、3%、4%、5%和6%。2016年至2020年，外省新能源汽车推广数量分别不低于1万辆、1.2万辆、1.5万辆、2万辆和3万辆，推广的新能源汽车占本地区新增和更新汽车总数的比例不低于0.5%、1%、1.5%、2%和3%。

根据《通知》，推广数量以纯电动乘用车为基数计算，其他类型的新能源汽车按相应比例折算。插电式混合动力汽车的转化率最低，为0.6:1；纯电动乘用车（系列）

第二个条件与配套政策有关。通知指出“2016年3月底前，各省应向财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委、能源局等部门提交新能源汽车推广应用实施方案和充电基础设施运营计划，供其备案英、未按规定制定相关措施的，将无资格获得中央财政充电基础设施奖励资金

第三个条件与市场的公平和公开有关。通知指出，必须严格执行国家统一的新能源汽车推广目录，不得设置或变相设置障碍限制购买外国品牌汽车。不得设置或变相设置障碍，限制外国充电设施的建设和运营进入当地市场。必须严格执行国家统一的新能源汽车和充电设施国家标准和行业标准，不得自主制定地方标准。不得重复检测新能源汽车。强制要求汽车生产企业在当地建厂，强制要求整车企业采购当地生产的电池、电机等零部件。被有关部门认定有上述地方保护行为的省份，将根据情节轻重，由中央财政扣除奖励资金

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