近日，北京现代公布了1月份的销售数据：批发量降至75236辆，而部的统计数据显示，车牌数量（即终端销量）仍保持在12万辆，两者形成鲜明对比。其中，D+S车型的比例达到57.3%。此外，北京现代已宣布计划在2016年推出众多新车，包括领动、搜酒混合动力和重新设计的全新胜达。其中，三月份推出的凌动是亮点。北京现代表示，批发量下降的背后是新车带来的战略调整。
数据显示，2015年，北京现代的销量为106万辆，总产能为105万辆，达到了1:1的产销比。可以想象，生产能力正处于水深火热之中。虽然沧州的第四家工厂将于10月建成投产，重庆的第五家工厂也在努力准备，但第一家灵动将于3月正式投产，远远不能满足我们的需求。为了确保凌动以高质量和充足的产能推出，在新年伊始，北京现代及时优化了生产线，合理调整了生产结构，并将其作为一项不可避免的战略。
与批发量形成鲜明对比的是，北京现代1月份实现了12万辆的终端销量。从北京现代终端的反馈可以看出，1月份新车查询量和预订量都大幅增加，新订单接踵而至。预计领动上市后，北京现代的销售数据将迎来一个新的起点。
北京现代还表示，除产能结构调整外，考虑到汽车市场的微观增长环境，其在新年没有追求批发量的结果，而是积极减少批发量，减轻经销商库存压力，为2016年的整体销量增长“减磅”。
关于2016年的销售目标，北京现代总经理李炳浩曾表示，“2016年北京现代的销售目标是112万辆。”这意味着北京现代的月平均销量必须达到至少9万辆。事实上，1月份12万辆的终端销量已经超过了目标。
回顾北京现代1月的销售数据，D+S阵营的占比不减反增，达到57.3%的新高。D+S营车型的销量几乎没有受到影响，D营的几款车型的销量数字变化不大，而S营的SUV家族则稳步增长。
北京现代D+S的增长率已从2009年的18%上升到2015年的50%，在北京现代1月份发布的数据中，这一数字达到了57.3%。2016年，北京现代的新车计划中，属于D+S阵营的车型多达5款。北京现代表示，将继续加强D+S阵营的比重。
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