二线豪华品牌增幅领跑市场 集体突围10万辆目标

经过去年的“调整”，2016年初，豪华车企正全速前进，寻求重回高速增长的轨道。

今年豪华车的整体市场形势应该比去年好，”一家豪华车公司的负责人告诉记者，并表示整体增长率将恢复到10%以上。

数据显示，2015年，中国豪华车市场规模约为185万辆，同比增长5.7%，是近五年来增速最低的一年。2016年，如果增长率超过10%，中国豪华车市场的销量将达到200万辆，在乘用车市场的份额也将超过10%。

在这个市场上，二线豪华品牌将成为新一轮快速增长的主要驱动力，改变以奥迪、宝马和奔驰为代表的第一阵营的做法，引领市场。例如，雷克萨斯明确表示，2016年的预期销量为10万辆；沃尔沃和凯迪拉克在2015年打破了10万辆的承诺，今年急需实现这一目标；

在国产汽车恢复正常后，捷豹路虎在2016年重新获得了超过10万辆的汽车，成为了底线。

10万辆已成为今年二线豪华品牌的集体需求，”一位汽车行业分析师告诉记者，因为10万辆是汽车公司在单一市场中规模效应的重要标志，也是从“小众”到“大众”的评价标准之一。

二线奢侈品“收购”引领崛起

今年1月，豪华车市场迎来开门红，以雷克萨斯、凯迪拉克为代表的二线豪华品牌销量增长成为新特点。

今年早些时候，捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合营销销售和服务机构执行副总裁胡军表示：“二线豪华汽车品牌正在悄悄发起猛烈进攻。”。

具体而言，对于捷豹路虎品牌，胡军指出，“捷豹和路虎品牌进入中国的时间相对较晚，目前数量正在增长。未来，他们将进一步推动捷豹路虎的本地化进程

数据显示，今年1月，捷豹路虎的销量增速超过20%，已连续6个月环比增长，逐渐度过了国内销量下降超过20%的波动期。究其原因，一位捷豹路虎经销商表示，自去年下半年以来，捷豹路虎采取了一系列重塑措施，包括减量、调价、国产神行合理定价等。在回扣之后，经销商基本上可以实现收支平衡。

不仅捷豹路虎，雷克萨斯也计划在今年加速。2月初，去年逆势反弹的雷克萨斯发布了2015年业绩和2016年展望。在此之前，雷克萨斯中国区总经理蒋吉喆也告诉记者，雷克萨斯在2015年完成五款主要销售车型的换代后，已经做好了在中国市场“凤凰涅盘”的准备。

数据显示，2015年，雷克萨斯在全球的销量超过65万辆，其中中国是雷克萨斯的第二大单一市场，完成了8.85万辆的销量，同比增长14%。占雷克萨斯全球销量的13.6%，占中国豪华车市场的4.7%，超过沃尔沃，位居豪华车销量第五。

2016年，“扩张”成为雷克萨斯在中国市场的主要姿态。雷克萨斯今年发布的三大目标中，最核心的是在中国实现年销量超过10万辆。

除了领先二线豪华品牌的捷豹路虎和雷克萨斯，目前年销量达到8-10万辆的沃尔沃和凯迪拉克，也成为业界关注的今年能否冲击10万辆的焦点之一。

如果上述四家二线豪华品牌企业今年要完成10万辆的销售计划，增长率将超过10%。从这个角度来看，与奥迪和宝马预测的销量小幅增长相比，二线豪华品牌将成为豪华车市场的主要增长力量。

价格体系继续呈下降趋势

尽管豪华车在1月份取得了良好的开端，但记者了解到，豪华车市场的产品和价格体系正在加速重组。

此前，40万元以上的C级车是豪华车市场的绝对主流。奥迪A6L和宝马5系Li就是这一系列的代表，这两款车型之间的竞争和趋势一度成为豪华车市场的“风向标”。现在这种情况正逐渐成为过去，B级、a级和SUV车型成为增长的主要动力，这也为二线豪华品牌的加速带来了机会。

以雷克萨斯为例，中档SUV车型NX占雷克萨斯销量的40%，直接与顶级品牌车型竞争。

未来，在A级和B级车市场，二线豪华品牌通过个性化和价格优势渗透销售的趋势将越来越普遍。“上述汽车行业分析师向记者介绍，豪华车市场的多元化和年轻化为这些企业提供了突破销售的机会。

随着车型结构的不断下降，豪华车的价格体系也在进行重组，整体价格也在逐渐下降。

根据上海路得乐发布的价格指数，2016年1月，在C级豪华车市场，价格变化指数为-9.85，即平均……

市场价格从39.53万下降到35.64万，继续下跌。

“这表明，价格不再是评判豪华品牌的单一因素，通过高溢价推广品牌的做法已成为过去时。”上述汽车行业分析师表示，去年XC90“重回百万元”的品牌推广方式并未得到市场的充分认可，这在一定程度上证实了这一趋势。

2016年是二线奢侈品牌集体成长的一年，这意味着竞争也将越来越激烈。目前，奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰占据了中国豪华汽车市场的75%以上。在二线品牌销售额快速增长的背后，新的市场份额划分也将开始。

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