2016中国汽车智能互联十大趋势预测

在许多业内人士看来，在经历了一系列挑战、争论、启迪、跟风、试错之后，2016年被视为中国汽车智能互联发展的新一年。包括产品形式、商业模式和行业趋势在内的许多方面都将进入实质性的发展阶段，从概念到实施。

加快配速。越来越多的车辆将实时连接，以访问在线服务，贡献数据内容，并享受大数据产生的衍生价值；基于共同利益和相互理解，汽车和互联网行业将为跨境合作奠定基础。

洗牌愈演愈烈。车联网的应用和服务将倾向于以用户需求为导向，逐步淘汰薄弱环节，从主机厂前端安装到智能硬件创业；第一批互联网造车团队将完成他们的第一个生命周期，在那里他们会活，但会死，剩下的将是国王。

在一场重大变革开始之际，车云居拜访了众多业内权威人士，总结了2016年中国汽车智能互联十大趋势。我们想做一个预测。

十大趋势

1.产业生态加速融合

包括车企、互联网公司在内的产业链各方将对跨界合作与融合持更加积极的态度。对于之前相对保守的汽车制造商来说，加快与互联网应用、金融、保险、二手车、各种比价服务提供商，甚至认证的线下服务提供商的合作，实际上可以帮助他们实现双赢。

2.增强数据开放性

数据开放是从车联网衍生出的有价值的商业模式的基础。目前，互联网公司和初创公司一直对数据持开放态度。然而，原本被认为在数据开放上保守的车企，在不泄露机密或危及车辆安全的前提下，如果能找到挖掘数据的良性模式，他们对数据的态度也会朝着开放的方向发展。

3.新的商业模式出现

随着应用程序的增加和用户的积累，智能网联产品的商业模式将发生变化，甚至会出现免费模式。具体而言，前端领域的硬件、软件和服务提供商向车企免费提供产品，车企使用开放数据作为奖励；

为了获得用户并在更大范围内生成数据，在售后市场以低于成本的价格销售硬件将是一件很有可能的事情。

4.第二代车联网已经推出

如果将导航、呼叫中心等产品称为第一代车联网，那么基于主动安全、摄像头、雷达、控制、传感等紧密耦合的第二代车联网产品的开发将加速。值得注意的是，在车联网产品的过渡过程中，一些过去不符合用户车内使用习惯的鸡肋功能将逐步被淘汰。

5.本地化开发与合作

合资品牌和豪华品牌更倾向于与本土车联网公司密切合作，并开始单独考虑中国市场的产品定位。例如，外国汽车制造商在寻找TSP供应商时，往往倾向于选择符合标准的国内相关供应商，以使整体产品应用和服务更好地适应中国用户的使用习惯。

6.TSP基础设施改造

车厂的车联网服务已经从单一的自建方式逐渐转变为车厂自有平台、私有云和公共云的混合云架构。从某种角度来看，TSP基础设施的变化是用户对产品需求变化、数据开放性增强以及商业模式在技术要求方面的衍生价值的必然结果。

7.智能硬件正在逐步成熟

随着BAT等主要融资方的加入，为用户购买智能硬件的成本将进一步分担，产品体验将得到优化。越来越多的智能硬件类别将进入主机厂系统。另一方面，后置智能硬件具有前置产品所不具备的覆盖优势，因此各方将逐步细化产品，以便更广泛地覆盖用户并获取数据。

8.用户需求的进一步唤醒

一方面，随着早期市场教育工作的普及和产品力的提升，越来越多的用户会对智能网联产品产生兴趣；另一方面，随着前后装智能互联产品逐渐从不成熟走向成熟，用户需求将与产品力的增强呈正相关。

9、互联网造车面临洗牌

首批互联网造车团队将完成他们的第一个生命周期。如果他们通过了，他们会活着，但如果他们通过，他们会死。只有拥有更多资金和资源的团队才能生存。目前，资金与人才、研发和制造业密切相关。在企业发展的早期阶段，当订单量较低时，资源直接决定了供应链各方的合作态度。

10.国家政策和战略支持

政策支持将包括两个方面：相关技术标准的制定和基础设施建设。目前，除了积极推动汽车信息服务产业联盟出台车联网相关标准外，从全国范围来看，交通运输部目前正在抓紧制定相关标准，工业和信息化部还计划启动车联网发展计划。

车云总结：

2016年注定是中国智能网联汽车自下而上、由表及里走向物化的一年。我们希望并相信，不断下降的变化将打破束缚，重建生态，并获得价值。我们有幸站在这个大变革时代的边缘，相互依靠。在十大趋势背后，答案既模糊又令人困惑。答案背后的巨大变化就在眼前。

标签：

汽车资讯热门资讯