三四级市场是新常态下车市第三增长极

尽管2015年中国汽车市场保持了一定的增长趋势，但受宏观经济形势和当地限行限购的影响，一级市场和二级市场增长乏力已成为新常态，而三四线市场则表现出了巨大的活力。

近日，第十届中国汽车第三、四届市场创新发展大会暨2015年度百大巡回系列年会在北京举行。机械工业部原部长何光远，机械工业部原副部长、国家机械工业局局长邵启辉等领导、行业专家和商界领袖齐聚一堂，在新常态和互联网营销的背景下审视中国的三四级汽车市场。

三四线市场已成为汽车消费的第三增长极

中国能源汽车传播集团董事长、《中国汽车报》社长李春雷在致辞中表示，“有大量的中小城市分布在广阔的三四级及以下市场，地域辽阔，人口众多。尽管经过几年的快速发展，但目前汽车保有量仍然较低，对汽车的刚性需求仍然强劲，这是未来几年汽车市场持续增长的主要支撑力量

作为百大巡礼系列的创始人，中国汽车新闻工作者协会主席李庆文运用增长极理论阐述了三四线市场是中国汽车市场新的增长点的论断。他表示，北京、上海、广州和深圳是汽车消费的第一增长极，第二增长极是发达地区优先发展的省会城市和地级市，第三增长极是三四线城市以及西部和东部地区的地级市。这是目前中国汽车市场发展的主要引擎。与第一和第二增长极市场相比，第三增长极市场更加分散。考虑到距离和时间等因素，制造商和经销商很难在三四线市场布局，但这正是我们取得巨大进步的机会，”李庆文说。

会上，中国机械工业联合会常务副会长张科林也表示，汽车行业不仅要在供给侧改革、产品结构调整和技术创新方面走在前列，还要重视汽车市场不同层次的发展。中国国际贸易促进委员会汽车工业委员会主席王霞提出，三四线市场的发展也将有利于城市化。

开展差异化营销

渠道下沉是车企的共识，但三四线市场具有碎片化、多元化的特点。企业必须根据每个市场的经济水平、地理环境和文化习俗，提供不同等级、不同功能配置的产品和有针对性的服务。中国汽车流通协会秘书长肖正三也强调，汽车公司应积极发展三四线市场的汽车金融业务。

作为拓展三四线市场的早期从业者，长安和江铃现场分享了他们的营销策略。长安汽车股份有限公司有限公司副总裁、长安汽车销售公司总经理龚冰表示：“县城市场汽车年销量小，企业生存压力大。因此，在建设小店铺和直营店时，要充分利用社会存量资源，将服务环节外包。“江铃汽车销售公司驭胜事业部总经理毛春明强调了差异化营销的重要性。同时，在互联网时代，我们应该重视微博和微信的自媒体营销，加强体验式营销。

百大巡展系列活动组委会还发布了《2016年三四线汽车市场消费趋势调查报告》。报告认为，80后仍是主要买家，20万元以内的车型是c……的首选……

三四线城市的消费者。其中，紧凑型车更受欢迎，SUV市场仍有快速增长空间，品牌因素仍在购车选择中发挥着重要作用。

会展营销向“互联网+”的转型

会上还颁发了2015年三四级汽车市场最佳销售车型奖和营销服务奖。长安汽车和江铃汽车分别荣获2015年三、四级汽车市场最畅销自主品牌奖和最畅销合资品牌奖，上汽大众荣获三、四等汽车市场最销合资品牌奖。

在2016年百大巡礼系列活动启动仪式上，中国汽车新闻工作者协会常务副主席兼秘书长李远生表示，为了顺应互联网时代的消费趋势，2016年，百大巡展系列活动从“会展+互联网”转型升级，以满足企业和消费者的更多需求。

数据显示，10多年来，150多个中小城市举办了700多场车展，汽车销量超过30万辆。

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