鲍文光： 建立统一的新能源汽车数据监管后台可杜绝补

2016年1月23日，以“打造竞争、创新、可持续的产业生态”为主题的第二届中国电动汽车百人会论坛（2016）在北京钓鱼台国宾馆正式举行。论坛期间，知豆电动车总裁包文广在接受第一电气网等媒体采访时表示，根据2016年产销5万辆以上的计划，知豆电动汽车可以实现盈利。

对于备受争议的新能源汽车公司“取补贴”问题，鲍文广表示，取补贴只是少数公司的行为。这些公司在新能源汽车的研发和生产方面的投资成本较低，产能不足，每月只能生产几十辆汽车，能够造假的汽车数量很少。真正开发新能源汽车的企业，投入的资金将远远超过补贴带来的收益，不会出现欺瞒和补偿的短视行为。

知豆电动汽车总裁包文广

如何解决欺诈性赔偿问题？鲍文广提出，只要国家建立一个可以集中控制和监督新能源汽车运营数据的后端，就可以掌握新能源汽车的实际使用情况，防止机会主义行为。

据他介绍，知豆所有电动汽车的使用情况、充电时间、里程等信息数据都在公司后台，其他车企也可以掌握自己新能源汽车的运营数据。一些城市已经在收集这些数据，但每个城市收集的数据类型并不相同，接口也不一致。一旦国家统一监管这些数据，就可以知道哪些电动汽车实际在使用。

从2016年开始，国家补贴提高了纯电动乘用车的续航里程要求，从R≥80公里提高到R≥100公里，引导车企增加产品续航里程。对此，鲍文广表示，知豆生产电动汽车不是为了补贴，而是从市场需求的角度出发。100至200公里的电动汽车具有最佳的成本效益。

我们的第一代产品续航里程为120公里，主要销往三四线城市。第二代产品将推广到续航里程为180公里的一二线城市。一个产品的开发需要三年时间，我们需要考虑实际的市场需求，不会为了补贴而调整。”鲍文广表示，虽然范围有限，但知豆将在车辆安全、智能化等方面做大量工作，包括主动安全、车道偏离预警、防撞预警、智能互联技术等。

知豆在电动汽车领域已经工作了十年，前八年投入研发。只花了两年时间就真正实现了市场销售。2014年，知豆销量为7400辆，2015年销量为3万辆，跻身新能源汽车产销前列。目前，该公司尚未实现盈利。所有汽车公司都面临着补贴大幅下降的压力，但鲍文广表示相信，随着产销规模的扩大，知豆成本的下降可以与补贴的下降相平衡。我们希望在2016年实现5万台以上的销售额，从而实现初步盈利

采访接近尾声，回顾近年来新能源汽车的发展历程，鲍文广表示，“十二五”规划纲要对新能源汽车产业的发展起到了重要推动作用。新能源汽车作为一个快速发展的新兴产业，在发展过程中不可能完全一帆风顺。只关注极少数企业的私利行为，而忽视整个行业在市场探索、技术研发及其对社会的贡献，显然是不合理的。如今，新能源汽车行业的发展仍然需要包括政府在内的社会各界的大力支持，但决定企业未来的权力已经掌握在消费者手中。新能源汽车市场已经进入良性发展轨道，只有了解市场和消费者的企业才能成为最终的赢家。

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