奥德赛VS艾力绅师出同门各表一枝

由于合资伙伴的差异，同一车型的两个版本经常出现在中国市场，如帕萨特和迈腾，以及卡罗拉和雷凌。这样的例子在中国汽车市场确实很常见，已经成为消费者讨论的话题。然而，尽管这两款车型来自同一设计平台，甚至拥有几乎相同的动力总成，但在设计、细节和消费者群体方面总会存在一些差异。俗话说，即使是双胞胎也不完全一样，这对汽车来说尤其如此。2016年初，随着东风本田新阿利森的上市，汽车市场又多了两位“同道兄弟”。尽管他们是两兄弟，但他们的竞争也代表了两个不同市场定位之间的争议。

2012年，东风本田将艾利森车型引入中国，以获得MPV市场的份额。然而，即使当时商用MPV市场几乎没有什么选择，爱力绅的销量并没有像CR-V想象的那样飙升，而是成为了东风本田的“第二辆过山车”。看着广汽本田从上一代奥德赛到今天的改头换面获得了广泛的市场认可，而艾利森已经在日本停产，这种“命运不同”的情况促使东风本田开始打造新的艾利森，方法极其简单——在现有奥德赛平台的基础上打造新的阿利森。这就是今天奥德赛和艾莉森“两兄弟”之间强有力的对话的建立方式。

由于用途和消费群体的不同，MPV车型在推出之初会被贴上各种标签，而GL8等设计稳定的车型则总是被贴上“商业”标签；那些外观时尚、空间灵活的车型会被贴上“家用”的标签，外观更符合大众审美，内饰细节也向日常使用倾斜。由于奥德赛和爱丽森是两款如此相似的“兄弟”车型，因此不可避免地会出现“如何有所作为”的问题，而事实是它们确实“与众不同”。

外观和内饰有所不同，这使得它对公共和私人使用都更有吸引力

从外观设计的角度来看，新款艾利森完全摆脱了上一代车型的沉闷。当与奥德赛放在一起时，它的外观确实无与伦比。然而，细心的人会发现，这一代奥德赛的标志性设计在艾利森身上变成了“夸张”的尺寸。从前格栅到前大灯组甚至雾灯区域，都比奥德赛更大，镀铬部件的使用频率也更高，整体风格更加夸张大胆。与视觉上更重的Elison相比，奥德赛帅气的前脸显得更加简约精致。

奥德赛简约时尚的设计，线条犀利，与亚历山德罗咄咄逼人的风格相比，完全呈现出两种不同的色调，一种更干练、更英俊，另一种更严肃。从轮毂到侧面线条甚至门把手，两款车型仍然各有风格，但都体现了各自的定位特点。奥德赛的每一个细节设计都强调其适合商务和宜家的特点，而亚历山德罗则有一张彻底的“严肃脸”，无论是细节还是整体都展示了商用的稳定性和气势，甚至尾灯的设计也比奥德赛更加华而不实。

在内饰设计上，两款车型都遵循了统一的本田全新设计方向，并根据各自的特点进行了详细的调整。奥德赛的中控台面板除了抛光的木纹装饰外，还有大面积的皮革包裹，显得明亮而现代；另一方面，埃里森的情况并非如此。除了空调出风口略显方正的设计外，抛光木纹装饰条的加入，增加了更厚重的整体设计风格。此外，在内饰颜色方面，奥德赛有黑色和米色两种颜色，可以满足不同的风格需求；艾利森目前只有一种相对稳定的黑色，更符合中国人在商务上正式大气的审美品味。

从外观到内饰，很明显，这两款车型的定位差异在细节上有所区别——奥德赛时尚动感，但不“轻浮”；

埃里森加入了新学校的语气，但过于严肃。客观地说，只有平衡公共利益和私人利益，才能赢得更多的市场关注和份额，但追求“业务到底”也是一种执着的坚持。

舒适有趣，奥德赛的细节更用心

对于评判一辆车来说，坐着总是比看更有说服力，尤其是对于追求乘坐舒适性的MPV车型来说。在这方面，奥德赛做得更为慷慨。从表面上看，这两辆车似乎基本上是一样的。值得一提的是，奥德赛乘客座椅配备了电动调节，而艾利森系列乘客座椅则没有配备电动调节。对于30W左右、定位于商务人群的车型来说，降低第一排乘客座椅的人性化配置有点不公平。

当谈到整体需求时，重要的是要谈谈奥德赛引以为傲的三排连续中央过道。停车后，副驾驶的乘客可以从第一排走到第三排。这种设计增加了几排乘客之间的互动和亲密感。想象一下，如果你的妻子坐在副驾驶的座位上，而你的母亲坐在第二排照顾孩子，突然需要两个人一起工作，副驾驶的妻子可以迅速来到后座处理；当你长距离行驶或遇到恶劣天气时，你需要轮流开车而不下车。埃里森在第一排中间增加了一个扶手箱，增加了储物空间，但也隔离了汽车的整体内部。将奥德赛定位为适合宜家的业务，创造一个更人性化的沟通环境更具实用性。毕竟，作为一辆MPV，奥德赛的储物箱已经足够了。

谈到座椅舒适性，可以说奥德赛和艾利森车型在第二排座椅的定位已经很明确了。两款车型都采用了2+2+3的座椅布局。对于商务旅行，第二排的乘客必须是贵宾。奥德赛和艾利森在第二排也使用了带滑轨的独立座椅，可以向四个方向调节，但不同的是，艾利森第二排座椅的脚踏板和靠背是电动调节的，扶手上配有一张小桌子。“老板”们对他们的照顾确实很细致，但座椅“吨位”的增加也给方向调整带来了不便。在这一点上，奥德赛并没有深入研究“商业”方面，而是实现了更好的平衡。

奥德赛中段的两个座位经过调整后可以完全合并，增加了沟通的亲密度。如果照顾孩子更近、更方便。另一方面，Ellison由于桌子太小而无法完全合并，这也是出于商业舒适性的考虑。然而，在扶手和安全带扣之间的冲突等细节方面，它并不令人满意，固定儿童安全座椅可能会稍微不方便。两种不同定位的车型具有不同的座椅舒适度，奥德赛的座椅布局更合理，更人性化，适合家用。

第三排座椅更考验空间的性能。奥德赛和艾利森的轴距相同，因此第三排座椅的性能几乎没有差异。配置方面，两款车型都为第三排座椅的乘客提供了空调控制系统。不同的是，奥德赛为第三排乘客提供了视频娱乐系统，并配有独立的HDMI接口，长途旅行可以享受观看电影娱乐，为旅程增添欢乐；

对于工作交流来说，移动工作也是一个不错的选择。爱力绅为第三排乘客准备了第二个天窗，采光良好。唯一遗憾的是，它无法支持打开，两款车型对第三排乘客都有自己独特的照顾。

这两款车型在油耗方面的相似性最高，使用了来自同一来源的地球梦科技2.4L发动机和CVT变速箱。加速平顺性和动力性能都比较好。然而，由于调整和车辆重量的原因，奥德赛在100公里/小时时的7.8升性能略好于艾利森。在同一平台上，与艾利森更大的车身尺寸和更重的重量相比，奥德赛具有更灵活的整体操控性、更短的加速时间和制动距离，以及更好的整体动力性能。

奥德赛宜尚宜家的定位和艾莉森对商业用途的重视在上述对比中得到了生动的体现。亚历山德罗在外观和内饰上努力营造的稳定大气的感觉，以及第二排独立行政座椅的舒适奢华给人留下了深刻的印象。在外观设计方面，奥德赛的时尚设计很难与同级其他MPV车型竞争，尤其是在内部空间设计和舒适性方面，试图拉近每排乘客和驾驶员之间的距离，从而带来更高的亲密感和人性化。在确保商业使用的同时，它还可以更多地满足家庭使用的需求。尽管奥德赛和艾莉森是同一领域的兄弟，但由于他们的定位不同，他们提供了完全不同的体验。如何选择取决于用户的具体需求。

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